ドイツの環境庁によると、ドイツの財政赤字は自動車セクターの減税と給付金を廃止することで大幅に削減できる可能性があり、その額は170億ユーロを超えるという。 この措置は予算逼迫を緩和するだけでなく、気候変動対策を確実に軌道に乗せることになると同庁のダーク・メスナー社長は述べている。 提案されている措置には、ディーゼル燃料に対する増税や、裕福な自動車運転者や社用車に対する減税の廃止などが含まれている。 これらの措置はまだ提案段階にあり、決定は下されていないが、ドイツの差し迫った財政危機に対する潜在的な解決策を提示するものである。
財政赤字への対処が急務となっているのは、気候変動基金からの通常予算外の約600億ユーロ（650億ドル）の配分は違憲であるとのドイツ最高裁判所の最近の判決に端を発している。 その結果、同国政府は補正予算を可決することで憲法上の借入制限を4年連続で停止した。 さらに財務省は保留中のプロジェクトへの追加支出を停止した。
オラフ・ショルツ首相の報道官によると、クリスマス前に修正予算案を議会承認する当初の期限に間に合わせるために、連立政党は今週、2024年予算案で妥協に達する必要がある。 予算のギャップを埋めるため、環境庁は国内線へのジェット燃料税の導入や肉やその他の動物製品への増税などの追加措置を提案している。 これらの措置は欧州連合の承認を必要としないため、すぐに実施できる可能性がある。 しかし、自動車業界からの反対に直面する可能性が高い。
ドイツの緑の党は、環境庁が提出した提案を支持しています。 議会グループの副議長であるアンドレアス・オードレッチ氏は、社用車に関連する特定の特権を廃止すると約1ユーロの収入が得られる可能性があると主張している。 収入は80億。 同氏は、これらの減税は主に環境に有害な大型車を所有する個人に恩恵をもたらすと主張している。 これらの特権をターゲットにすることで、政府は財政赤字を大幅に削減できる可能性がある。
結論として、ドイツの環境庁は、自動車部門の減税と給付金を廃止することで、同国は気候変動対策への取り組みを維持しながら、大幅な予算不足に対処できると考えています。 提案されている措置には、ディーゼル燃料への増税や裕福な自動車運転者や社用車に対する減税措置の廃止などが含まれており、ドイツの財政危機の解決策として直ちに実施される可能性がある。 ただし、これらの提案は緑の党からの支持は得られるものの、自動車業界からの反対に直面する可能性がある。 ドイツが予算の課題をどのように乗り越え、気候変動目標を優先するかはまだ分からない。