Smartfon kompaniyasining butun sanoatni larzaga keltirishi tez-tez uchramaydi. Ammo Xiaomi, bir vaqtlar telefonlar va uy jihozlari bilan bog'liq bo'lgan nom, Xitoyning elektr transport vositalari arenasida qoidalarni qayta yozmoqda va buni jasorat bilan chegaralanganligiga ishonch bilan qilmoqda.
Ularning oxirgi harakati? YU7 elektr SUVning chiqarilishi, Tesla’ning Model Y narxini pasaytiradigan va qaysidir ma’noda unumdorligi bo‘yicha undan oshib ketadigan zamonaviy, ko‘p funksiyali avtomobil. Va reaktsiya? Aytaylik, bu jimgina bo'ldi.
Bir kundan kamroq vaqt ichida, aniqrog'i, 18 soat ichida Xiaomi YU7 uchun 240 000 ga yaqin oldindan buyurtmalarni to'pladi. Bu shunchaki oynada xarid qilish ishtiyoqi emas. Xaridorlar zudlik bilan yetkazib berish uchun to'liq depozitni yoki kelajakdagi birlikni ta'minlash uchun kichikroq depozit qo'yishdi. Xitoyning EV sahnasi kabi raqobatbardosh va to'yingan bozorda bu raqamlar boshni aylantiradi.
Shov-shuv butun mamlakat bo'ylab Xiaomi ko'rgazma zallariga tarqaldi. Pekinda kichik olomon YU7 ni eng yangi iPhone kabi o'rab oldi. Bir tomoshabin, Otto Shi, allaqachon Tesla Model Y haydaydi. Lekin u hatto otasi uchun YU7 sotib olishni jiddiy o'ylayotgan edi - bu brendga sodiqlik avvalgidek emasligini isbotlaydi. "Xiaomi buni SU7 bilan mixlab oldi", dedi u. "Bu meni ular shunchaki o'ynashayotganiga ishontirdi."
Ilgari SU7 sedani tasodifiy emas edi. 2024-yilning mart oyidan boshlab u Xitoyda Tesla 3-modelini har oyda sotdi va hatto Ford bosh direktori Jim Farlidan ham omma olqishiga sazovor bo‘ldi, u maqtovlar bilan mashhur emas.
YU7 35 360 dollardan boshlanadi, Xiaomi Tesla uchun dunyodagi eng yirik EV bozorida o'z nazoratini saqlab qolishni yanada qiyinlashtirdi. Tahlilchilar hozir Tesla eshitishni istamaydigan narsani aytishmoqda: narxlar pasayishi mumkin. Ehtimol, bundan ham ko'proq imtiyozlar. Citi tahlilchilari Tesla o'zining ilg'or haydovchi dasturiy ta'minotini bepul taqdim etishi va raqobat uchun moliyaviy imtiyozlarni oshirishi kerakligini taxmin qilmoqda.
Tesla kompaniyasining Xitoy EV pirogi bo‘lagi qisqarmoqda — 2020-yildagi 15 foizdan 2025-yil boshida atigi 7,6 foizga qisqardi. Mahalliy brendlar tez yetib bormoqda va bir paytlar yangi kelgan Xiaomi jiddiy tahdid sifatida paydo bo‘lmoqda.
Xiaomi bosh direktori Ley Jun taqqoslashdan qochmayapti. U Teslaning haydovchilarga yordam berish texnologiyasi bo'yicha etakchiligini tan olgan bo'lsa-da, u tezda YU7 oldinga chiqadigan joylarni ko'rsatdi. Masalan, u kattaroq batareyaga ega - Tesla-ning 78,4 kVt-soatiga nisbatan 96,3 kVt-soat - bu unga uzoqroq haydash masofasini beradi: Model Y ning 719 km ga 835 km. Bundan tashqari, u tezroq zaryad oladi va o'rindiq ostidagi saqlash tortmalari va bepul aqlli haydash xususiyatlari kabi ba'zi foydali imtiyozlarni beradi, holbuki Tesla hali ham ular uchun 8 800 dollardan ko'proq so'raydi.
Bozor aniq e'tiborga oldi. Xiaomi aktsiyalari kuchli 3,6% o'sish bilan yakunlanishidan oldin rekord darajaga ko'tarildi. Bu yil allaqachon 70% dan oshdi va kompaniyaning qiymati 190 milliard dollarga yaqinlashdi. Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi yirik aksiyalar orasida u hozirda eng yaxshi ko'rsatkichdir.
Ammo buyurtmalar uchun tiqilinchning salbiy tomoni bor. YU7 uni haydashini hamma ham xohlamaydi. Mashhur ikkinchi qo'l bozori bo'lgan Xianyuda skalperlar allaqachon o'zlarining buyurtma joylarini sotmoqdalar - ba'zida katta narxda. Xiaomi avtomobilning shov-shuvli valyutaga aylanishini istamay, endi har bir xaridorga ikkita avtomobil sotib olishni chekladi.
Xulosa? Xiaomi yangi mashina chiqarishdan ko'proq narsani qildi. Bu Teslaning oyoqlariga qiyinchilik tug'dirdi, bu juda jiddiy qabul qilinadi. Mashina ishlab chiqaruvchi texnologiya kompaniyasi o'yin kitobini buzdi. Va dunyo ular qanchalik uzoqqa borishini ko'rish uchun kuzatmoqda.