对于电动汽车 (EV) 驾驶员来说，沿着也被称为“美国最孤独的道路”的 50 号公路旅行变得更加容易。 这条历史悠久的高速公路从加利福尼亚州萨克拉门托延伸至马里兰州大洋城，配备了高速电动汽车充电器网络，使电动汽车车主可以仅使用公共快速充电器穿越整条路线。
这些充电器的增加吸引了源源不断的游客前往科罗拉多州拉马尔等以前偏僻的地区。 这个小镇的游客中心是新充电器的所在地，大量电动汽车司机涌入，否则他们会绕过该地区前往交通更繁忙的州际公路。 充电基础设施的不断增加符合乔·拜登总统的目标，即到 2025 年让美国 50% 的新车使用电池。
目前，美国约有4,800个公共快速充电站，其中超过四分之一是在去年安装的。 充电网络的扩张得到了公用事业公司、州政府的补贴和消费者退税的支持。 因此，电动汽车的采用率有所上升，其中电动汽车占 6%。 今年上半年新车购买量为5%，而去年同期为2. 两年前是5%。
尽管充电基础设施不断发展，但仍然存在需要克服的挑战。 让农村充电站在经济上可行可能是一项艰巨的任务，因为这些地点可能不会得到持续使用。 充电公司正在探索创造性的商业模式来解决这个问题，例如与零售商和其他渴望吸引电动汽车司机的目的地合作。 连锁便利店 Kum & Go 等零售商认识到吸引顾客和获得竞争优势的潜力，已开始在其门店安装充电器。
为了进一步扩大充电网络，拜登总统斥资 50 亿美元在州际公路和高速公路上每 50 英里建设一个快速充电站的计划即将出台。 第一批车站预计最早将于明年投入运营。 然而，连接一些偏远地区仍需要大量投资，因为电子沙漠，例如蒙大拿州怀特菲什和北达科他州威利斯顿之间 600 英里的地带，仍然没有足够的充电基础设施。
与此同时，我们继续努力弥合不同充电网络之间的差距。 拜登政府与特斯拉达成协议，向其他电动汽车车型开放部分超级充电网络，而其他汽车制造商也在调整其车辆以使用北美充电标准。 这将提高电动汽车驾驶员的便利性和可达性，使长途旅行变得更加可行。
随着充电站网络的扩大和电动汽车普及率的不断提高，在全国范围内提供全面充电覆盖的目标变得越来越容易实现。 美国最孤独的道路象征着在连接以前孤立的地区和支持道路上越来越多的电动汽车方面取得的进展。