有些車款的發表會感覺就像是董事會的決定。另一些車款，就像 Mercedes-AMG 剛發表的車款一樣，似乎直接來自那些指甲裡仍有油漬、牆上掛著 V12 引擎海報的人的心。GT XX 概念車聲量龐大，不是聲音，而是存在感。這是平治站在肥皂盒上，對著愈來愈難激發激情的市場大喊： "我們並未忘記如何讓您瞠目結舌。
這並不只是漂亮的展示品。GT XX 是梅賽德斯全新電動跑車平台的首次亮相。AMG 的工程師並非只是在舊的基礎上進行調整，而是從頭開始打造全新的產品。三個緊湊但充滿活力的馬達，共同驅動超過 1,300 匹馬力。這不是打錯字。超過 1,300 匹。比他們價值290萬美元的AMG One還多。是的，如果您有勇氣和輪胎，它的時速可達 220 英里。
但我們得先說清楚：這款跑車不會在短時間內銷售給經銷商。平治表示，GT XX 更像是一種宣言，而非產品。這句話是什麼意思？高性能並未在電動車時代消亡。它只是需要一種新的形式。新的聲音。一種不同的快感。
它來得正是時候。梅賽德斯即將推出電動 CLA 轎車，這是一款時尚的四門轎車，起價超過 50,000 歐元。不便宜。而且也不是單獨出現。中國汽車製造商已經開始快速發展，以更低的價格打造性能穩健的電動車。CLA 雖然時尚，但卻面臨嚴峻的競爭。如果它無法達到目標，將會非常痛苦。
因此，平治需要一些大膽的產品，提醒人們為何愛上這個品牌。GT XX 不會輕聲細語。它沒有溫柔地說服。它踹開車門，讓您敢於去感受。
這不僅是對未來的展望，也是對過去的致意。早在 60 年代，AMG 在斯圖加特 (Stuttgart) 附近以兩人車庫起家。他們並沒有試圖取悅焦點小組。他們製造的是像「紅豬」這樣的怪獸，這是一款可以參加比賽的 S 系列，看起來很滑稽，開起來就像要把賽道撕成兩半。這種精神從未消逝，只是不斷進化。
現在，AMG 將這股反叛的能量導入更乾淨、更安靜，但不失兇猛的車款中。這些馬達來自 Yasa，一家靈活的英國公司，Mercedes 於 2021 年選購。這些都是軸流式馬達 - 緊湊、強大，並已在 Koenigsegg Regera 和 Ferrari SF90 等超跑上進行測試。這並非巧合。這是一項嚴肅的技術。
還有電池。與梅賽德斯 F1 工程師共同研發的電池，不僅是為了耐用，更是為了性能。在充電器上充電五分鐘可跑 400 公里。這樣的充電時間可以讓人們重新思考他們對電動車的一切看法。
但這足以改變人們的想法嗎？這是個更難的問題。最近，人們對於電動車的熱情已經降溫，即使是豪華品牌也不例外。今年第一季，梅賽德斯 (Mercedes) 的電動車銷售量下滑，儘管已推出新車款，包括電動 G 系列。即使是混合動力車也沒有帶來公司所期望的興奮。他們已悄悄地再次投資汽油引擎，尤其是 AMG。
然而，GT XX 並非關於安靜的策略。它的目的在於煽動情緒、搶佔頭條，並讓電動車的懷疑者有話可說。它是原始的、極端的，也可能是無法忽視的。
不是每部車都需要有道理。有些車款只需要說明問題。