لطالما شكلت عملية كهربة المناطق الريفية في أمريكا تحديات أمام الاستخدام الواسع النطاق للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن هذه المشكلة تتضاءل بسرعة مع إنشاء المزيد والمزيد من محطات الشحن في جميع أنحاء البلاد. وفقًا لتحليل بلومبرج جرين للبيانات الفيدرالية، تمت إضافة ما يقرب من 1100 محطة عامة جديدة للشحن السريع في الولايات المتحدة خلال النصف الثاني من عام 2023، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 16٪. وهذا يعني أنه يوجد الآن ما يقرب من محطة شحن سريع واحدة لكل 16 محطة وقود في الدولة.
أعربت كاثرين جارسيا، مديرة النقل النظيف للجميع في Sierra Club، عن حماسها لهذا التقدم، مشيرة إلى أنها لحظة مثيرة وتتوقع رؤية المزيد من النمو في هذا المسار. والأهم من ذلك، أن هذه الزيادة في البنية التحتية للشحن لا تقتصر فقط على المناطق المعروفة بمعدلات تبنيها المرتفعة للمركبات الكهربائية. شهدت ولايات مثل أيداهو، وكذلك مناطق في أقصى الجنوب مثل ألاباما وأركنساس وميسيسيبي وتينيسي، زيادة ملحوظة في عدد محطات الشحن السريع. وتحتل فلوريدا وتكساس الآن المرتبة الثانية والثالثة على التوالي، من حيث الولايات التي بها أكثر المواقع شحنًا. وأشار ألبرت جور، المدير التنفيذي لجمعية النقل الخالية من الانبعاثات، إلى أن معارضي المركبات الكهربائية كثيرا ما يستخدمون الحجة القائلة بأن البنية التحتية ليست جاهزة بعد. ومع ذلك، فإن هذا النمو في محطات الشحن يثبت عكس ذلك. وأشار جور إلى أن العديد من السائقين قد لا يكونون على علم بمحطات الشحن القريبة لأنها ليست ملحوظة مثل محطات الوقود. قد لا يجد أولئك الذين يقومون بشحن سياراتهم الكهربائية في المنزل الحاجة إلى البحث عن محطات الشحن العامة بانتظام.
لا يُظهر التوسع في البنية التحتية للشحن أي علامات على التباطؤ. في العام الماضي، كان جزء كبير من أجهزة الشحن المضافة في الولايات المتحدة عبارة عن استثمارات قامت بها شركات ربحية تدرك مستقبل القيادة التي تعمل بالبطاريات. هذا العام، سيتم تخصيص 5 مليارات دولار من الأموال الفيدرالية من قبل الولايات لضمان أن تكون شبكة الشحن كثيفة بما يكفي لجعل اعتماد السيارات الكهربائية خيارًا سهلاً. يهدف البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية إلى إنشاء محطة عامة للشحن السريع كل 50 ميلاً على طول طرق السفر الرئيسية. وقد بدأت بعض الولايات، بما في ذلك ألاسكا وهاواي وكنتاكي، بالفعل في توزيع هذه الأموال، وتم تفعيل أولى محطات الشحن المدعومة اتحاديا في ديسمبر بالقرب من كولومبوس، أوهايو.
بالإضافة إلى ذلك، شركة Tesla Inc. سيتم فتح شبكتها من الشواحن الفائقة للمركبات المصنعة من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى. حاليًا، تعد شركة Tesla مسؤولة عن أكثر من ربع جميع محطات الشحن السريع في الولايات المتحدة، وعلى الرغم من أن مواقعها تميل إلى أن تكون أكبر، إلا أن ما يقرب من ثلثي أسلاك الشحن في البلاد مصممة خصيصًا لمنافذ Tesla.
تعتقد سامانثا هيوستن، أحد كبار محللي المركبات في اتحاد العلماء المعنيين، أن تدفق محطات الشحن الجديدة سيعزز الطلب على المركبات الكهربائية. نظرًا لأن الأسطول الكهربائي أصبح أكثر كثافة وأصبح تسعير محطات الشحن أكثر مرونة بناءً على الطلب على الكهرباء، فإن اقتصاديات تشغيل محطة الشحن آخذة في التحسن. وترى هيوستن أن هذه دورة إيجابية من شأنها أن تساعد في تسريع التحول إلى المركبات الكهربائية، مما يفيد المناخ وجودة الهواء المحلي.
باختصار، شهدت الولايات المتحدة تقدمًا كبيرًا في توسيع شبكة البنية التحتية للشحن، مع إضافة أكثر من 1000 محطة شحن سريع جديدة في النصف الأخير من عام 2023. لا تشمل هذه الزيادة في محطات الشحن المناطق التي تعتمد بشكل كبير على السيارات الكهربائية فحسب، بل تمتد أيضًا إلى المناطق التي كانت تعاني من نقص الخدمات في السابق. مع نشر مليارات الدولارات من التمويل الفيدرالي لزيادة تعزيز شبكة الشحن وفتح Tesla لشبكة Supercharger الخاصة بها أمام شركات صناعة السيارات الأخرى، يبدو المستقبل واعدًا للمركبات الكهربائية في أمريكا.