אוסטרליה, שהייתה בין המדינות המהססות ביותר לאמץ כלי רכב חשמליים, מתחילה לראות זינוק במספר הטסלות על כבישיה בחודשים האחרונים. בעיות שרשרת האספקה שגרמו לזמני המתנה ארוכים של עד תשעה חודשים להזמנות חדשות של טסלה והעלו את המחירים של דגמי 3 יד שנייה ל-130,000 דולר אוסטרלי (87,000 דולר) התפוגגו בעיקר. כיום, דגם 3 Performance מהשורה הראשונה שהוזמן בסידני תמורת 90,300 דולר אוסטרלי עשוי להגיע תוך שבוע, וזה נכון גם לשוק האמריקאי.
גם שוק היד השנייה של טסלס מתחיל להתייצב. באוגוסט, הבעלים של דגם 3 כמעט חדש יכלו למכור אותם תמורת בין 130,000 דולר אוסטרלי ל-138,000 דולר אוסטרלי, יותר משליש מעל המחיר של דגם חדש, לקונים נלהבים. כיום, ישנם דגמי 3 משומשים רבים הזמינים במכירות המכוניות של אוסטרליה. com, חלקם בני שנה בלבד ונמכרים בפחות ממחירו של חדש. לפי האתר, אין דגם 3 משומש אחד בסידני רבתי שנמכר במעל 100,000 דולר אוסטרלי.
שוק הרכב החשמלי האוסטרלי (EV) איטי להמריא עקב התנגדות פוליטית וביקוש נמוך. עם זאת, בעיות שרשרת האספקה שהטרידו את שוק ה-EV משתפרות, מה שגורם ליצרניות הרכב לתעדף את אוסטרליה עבור דגמים חדשים. ממשל הלייבור הנוכחי הציג גם פטורים ממס על רכבי EV חדשים ובוחן תקני יעילות בדלק שיכולים לקדם את השימוש ברכבי רכב חשמליים.
ראש הממשלה לשעבר, סקוט מוריסון, מתח בעבר ביקורת על הכוח והטווח של כלי רכב חשמליים למטרות רווח פוליטי, מה שגרם לשוק לפגר אחרי מדינות אחרות. עם זאת, טוני וובר, מנכ"ל הלשכה הפדרלית לתעשיות הרכב, אופטימי לגבי עתיד רכבי החשמל באוסטרליה, וקובע כי תקני צריכת דלק יגדילו את הביקוש ויגדילו את נפח וטווח הרכבי החשמל הזמינים במדינה. למרות שחלק מבעיות שרשרת האספקה עדיין קיימות, שיפורים נמצאים בעיצומם, והשוק מתחיל להראות סימני צמיחה.