ヒュンダイ自動車株式会社 は、韓国の蔚山に最先端の電気自動車（EV）製造工場を建設する計画を正式に発表した。 起工式は月曜日に行われ、自動車メーカーが持続可能なモビリティへの取り組みを強化する上で重要なマイルストーンとなった。 投資額は2兆ウォン（1ドル）。 新工場は、ヒュンダイの既存の蔚山工場敷地内にある元モーターレーシングサーキットの54万8,000平方メートルの広大な土地を占めることになる。
この施設での量産は、2026 年の第 1 四半期に開始される予定で、当初は高級大型スポーツ ユーティリティ ビークルのジェネシスの製造に焦点が当てられます。 この動きは、EVラインナップを拡大し、世界市場で高まる電気自動車需要を活用するというヒュンダイの広範な戦略に沿ったものである。
韓国に新しい EV 工場を建設するという決定は、そのような取り組みを長年主張してきたヒュンダイの労働組合と市当局から大きな熱意を持って迎えられました。 式典が行われた蔚山市は、1968年にヒュンダイが最初の自動車製造工場を設立した場所であり、ヒュンダイと深いつながりがある。
式典中、キム・ドゥギョム市長は「蔚山市は現代自動車のおかげで生き残れている。 ヒュンダイ、私たちはあなたを愛しています!」ヒュンダイの鄭義宣執行委員長は、新しいEV専用工場のスマートモビリティ技術が職場の効率と安全性を高めるだろうと述べ、国の自動車産業の歴史における蔚山の重要性を強調した。
蔚山のこの新工場は年間 20 万台の EV 生産能力を持ち、現代自動車グループの 1 台生産という目標に大きく貢献します。 10 年代の終わりまでに、韓国では年間 5,100 万台の EV が普及します。 ヒュンダイ、起亜、ジェネシスのブランドを包括するこのグループは、世界のEV生産台数3台の達成を目指している。 年間6,400万台の車両。
ヒュンダイは蔚山工場に加えて、米国、特にジョージア州でもEV製造施設の建設を進めている。 この動きは、国産EVに税額控除を与えるジョー・バイデン大統領のインフレ抑制法に沿ったものである。 一方、現代自動車の関連会社である起亜自動車は、 は韓国の華城に自社のEV工場を建設中だ。
EV 需要の鈍化をめぐる最近の懸念にもかかわらず、ヒュンダイは、自動車産業の将来は電動化を中心とするという信念を堅持しています。 ヒュンダイのジェイ・チャン最高経営責任者（CEO）は、EVインフラと充電の不便さに関連した継続的な課題を認めた。 しかしチャン氏は、EVが依然として世界の自動車トレンドをリードしていると断言し、電動モビリティ革命の推進に向けた同社の献身的な姿勢を示した。
ヒュンダイが野心的なEV生産計画を進める中、蔚山工場の設立は製造能力を拡大し、成長する電気自動車市場の主要企業としての地位を固める上で重要な一歩となる。 ヒュンダイは、最先端技術への投資により、より環境に優しい未来に向けて取り組みながら、革新的で持続可能な輸送ソリューションを世界中の消費者に提供することを目指しています。