オーストラリアは、燃料効率基準を導入することで、二酸化炭素排出量を削減し、電気自動車の採用を促進するための措置を講じています。 この動きは、2030 年までに少なくとも 300 万トン、2035 年までに 1,000 万トン以上の二酸化炭素を削減することを目指す政府初の国家電気自動車戦略の一環として行われます。
オーストラリアは、自動車が排出できる公害の量を管理する燃費基準がない最後の先進国の 1 つです。 5月に政権を握った中道左派の労働党政権は、国内初の排出削減目標を導入し、主要な汚染物質を制限する法律を可決することで、気候変動に取り組むために取り組んできました。
キャサリン・キング運輸・インフラ大臣は、政府は産業界や地域社会と協議して、2023 年末までに新しい基準を導入する計画で、今後数か月以内に新しい基準の詳細を確定すると述べました。 彼女はまた、世界中で販売されている全自動車の 85% 以上がすでに燃費基準の対象になっていると述べ、「オーストラリア人にも同じ選択を迫る時が来ました。 "
現在、乗用車はオーストラリアの排出量の約 10% を排出しており、燃料基準を実施することでこの数値を大幅に削減できます。 炭素排出量の削減に加えて、新しい基準は、基準を満たすために自動車メーカーがより効率的な車両を生産する必要があるため、電気自動車の採用の増加にもつながる可能性があります。
全体として、燃料効率基準を導入するオーストラリアの動きは、国の二酸化炭素排出量を削減し、よりクリーンな輸送オプションの使用を奨励するための前向きな一歩です。