内燃機関車の需要の減少と電気自動車への急速な移行に対応して、フォルクスワーゲン AG とその長年にわたる中国のパートナーである上海汽車集団は、 は中国の製造工場を閉鎖する準備を進めている。 この決定は、南京の1つの工場での生産停止と上海の別の工場での生産量削減を受けての戦略的見直しの一環として行われた。 年間最大36万台のVWパサートとシュコダ車を生産する南京工場の閉鎖は来年予想されている。
さらに、パートナーは中国におけるシュコダブランドの将来を再評価しており、寧波の施設は長期間の活動停止により閉鎖に直面する可能性がある。 中国でフォルクスワーゲンが直面している課題は、従来型自動車の販売減少や電気モデルの需要の急増など、より広範な自動車業界の傾向を浮き彫りにしている。
ドイツのメーカーである同社は電気自動車への舵を切ったことにより、中国にある 39 工場での生産の減速につながり、ベンチャー企業からの営業利益のシェアに影響を与えています。 40年以上にわたって自動車製造能力に多大な投資を行ってきたにもかかわらず、フォルクスワーゲンは業界の変革の中で過剰な製造能力と格闘している。
中国の電動化への移行は、BYD のような地元の競合企業に有利に働いています。 、フォルクスワーゲンは競争力を維持するための戦略を再評価するようになりました。 中国ではバッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売が急増しており、自動車メーカーが進化する消費者の嗜好に適応する緊急の必要性を浮き彫りにしている。
No. の転用など、いくつかの変更はありますが、 研究開発を目的とした上海の自動車工場 1 棟はすでに稼働しているが、他の施設の将来については依然として不透明である。 同社がスマート電気自動車とインテリジェント製造に注力していることは、上海の安亭製造区の計画からも明らかです。
進行中の見直しには、中古車販売へのシフトを伴うシュコダのマーケティング戦略とディーラーネットワークの調整も含まれている。 フォルクスワーゲンが世界の自動車情勢の複雑さを乗り越える中で、中国で下される決定は、フォルクスワーゲンが競争力を維持しながら業界の変化に適応できる能力を示す重要な指標となるだろう。
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