为了应对内燃机汽车需求的下降和向电动汽车的快速转变，大众汽车公司及其长期的中国合作伙伴上汽集团。 ，正准备关闭在中国的制造工厂。 这一决定是继南京一家工厂停产并减少上海另一家工厂产量后战略审查的一部分。 南京工厂预计将于明年关闭，该工厂年产能高达 36 万辆，生产大众帕萨特和斯柯达汽车。
此外，合作伙伴正在重新评估斯柯达品牌在中国的未来，宁波的一家工厂在长期闲置后可能面临关闭。 大众汽车在中国面临的挑战凸显了更广泛的汽车行业趋势，包括传统汽车销量下降和电动车型需求激增。
这家德国制造商转向电动汽车，导致其在中国 39 家工厂的生产放缓，影响了其在合资企业运营利润中所占的份额。 尽管四十年来大众汽车在汽车制造能力方面进行了大量投资，但大众汽车发现自己在行业转型过程中面临着制造能力过剩的问题。
中国向电气化的转变有利于比亚迪等本土竞争对手。 ，促使大众汽车重新评估其保持竞争力的战略。 纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量在中国猛增，凸显出汽车制造商迫切需要适应不断变化的消费者偏好。
虽然有些变化，例如No.的重新利用。 上海第一家汽车工厂的研发工作已经开始，其他工厂的未来仍不确定。 该公司对智能电动汽车和智能制造的关注从其上海安亭制造区的规划中可见一斑。
正在进行的审查还包括对斯柯达营销策略和经销商网络的调整，转向二手车销售。 随着大众汽车应对全球汽车格局的复杂性，在中国做出的决策将成为其适应不断变化的行业动态并同时保持竞争优势的能力的关键指标。
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