Норвегия, известная своими щедрыми налоговыми льготами и субсидиями для электромобилей (EV), стала мировым лидером по внедрению автомобилей с батарейным питанием. Но теперь перед страной стоит новая задача: как постепенно отказаться от этих стимулов и субсидий, которые способствовали успеху рынка электромобилей. Эта дилемма служит уроком для других стран, таких как США, которые стремятся ускорить свой переход на электромобили.
В последние месяцы более 96% новых покупок легковых автомобилей в Норвегии приходилось на электромобили или гибриды, а Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в стране за все время. Хотя эти достижения в сокращении потребления ископаемого топлива заслуживают похвалы, расходы для казны были значительными. Только в 2022 году стимулы для электромобилей обошлись Норвегии в 4 миллиарда долларов налоговых поступлений, что составляет целых 2% от общей суммы. Это сокращение средств имело последствия для обслуживания инфраструктуры, такой как дороги, что имеет решающее значение в стране с труднопроходимой местностью и ограниченными возможностями общественного транспорта.
Политики Осло сейчас решают задачу реструктуризации налогообложения для поддержки расходов на инфраструктуру, одновременно ориентируясь на развивающийся рынок электромобилей, до которого другие развитые страны вряд ли доберутся еще несколько лет. Предостерегающий пример можно привести из Швеции, которая в прошлом году быстро прекратила субсидирование электромобилей, что привело к 20-процентному падению количества регистраций частных автомобилей. Урок здесь заключается в том, что крайне важно поддерживать импульс и постепенный переход, а не резко прекращать стимулы.
Вопрос о прекращении субсидирования электромобилей вызвал споры в Норвегии. Те, кто все еще владеет автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, которые составляют 72% нынешнего пассажирского парка, выступают против этого шага, в то время как сторонники утверждают, что необходимо достичь целей страны по нулевым выбросам. Кроме того, финансовое бремя непропорционально ложится на людей с низким доходом, которые еще не могут позволить себе электромобили. Существует также разрыв между городскими и сельскими жителями, при этом жители отдаленных районов в значительной степени зависят от вождения. Чтобы решить эти проблемы и поддержать внедрение электромобилей, правительство изучает способы облегчить бремя для людей с низким доходом.
Ранее электромобили в Норвегии освобождались от налога на покупку автомобиля, который может составлять более 27 000 долларов США за автомобиль, плюс налог на добавленную стоимость в размере 25 %. В январе для электромобилей была введена меньшая надбавка, чтобы частично исправить этот дисбаланс. Однако другие стимулы, такие как бесплатная городская парковка для электромобилей и освобождение от дорожных налогов, были постепенно отменены. В последние годы также были сокращены налоговые льготы на корпоративные автомобили для электромобилей. Эти изменения вызвали опасения, что они могут помешать дальнейшим продажам электромобилей в стране, когда рынок находится на пороге значительного роста.
Чтобы решить эти проблемы, Норвегия рассматривает возможность принятия дополнительных мер. К ним относятся более высокие ставки налога на добавленную стоимость на роскошные электромобили и потенциальная система тарифов, основанная на использовании электромобилей, аналогичная текущему налогу на бензин. Также ведутся дискуссии о поэтапной отмене некоторых исключений, таких как разрешение электромобилям использовать автобусные полосы в часы пик. Эти меры отражают растущее осознание того, что, хотя электромобили являются шагом в правильном направлении, они не решают всех транспортных проблем, включая заторы на дорогах и воздействие веса автомобиля на окружающую среду.
Кроме того, поскольку все больше норвежцев переходят на электромобили, есть опасения, что сетевая инфраструктура страны может не справиться с возросшим спросом. Норвежская гидроэнергетическая компания Evyny предупреждает, что темпы строительства новых сетей для удовлетворения требований промышленности и потребителей являются узкими местами. Это подчеркивает необходимость целостного подхода к устойчивому развитию, включая усовершенствование общественного транспорта и уделение приоритетного внимания альтернативным способам передвижения, таким как езда на велосипеде.
Отказ от поощрения электромобилей в Норвегии — сложный вопрос, выдвигающий на первый план компромиссы, связанные с балансированием экологических целей, экономических соображений и социальной справедливости. Для директивных органов крайне важно тщательно пройти этот путь и обеспечить, чтобы поэтапная отмена стимулов не препятствовала переходу к более экологичной транспортной системе, которая приносит пользу всем слоям общества.