นอร์เวย์ ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องมาตรการจูงใจด้านภาษีและการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวนมาก ได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในการนำรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มาใช้ แต่ตอนนี้ประเทศกำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่: ทำอย่างไรจึงจะค่อย ๆ ยุติแรงจูงใจและเงินอุดหนุนเหล่านี้ที่กระตุ้นความสำเร็จของตลาด EV ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้เป็นบทเรียนสำหรับประเทศอื่นๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ซึ่งกำลังหาทางเร่งเปลี่ยนไปสู่ EV
ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา กว่า 96% ของการซื้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ในนอร์เวย์เป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริด โดย Tesla Model Y กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดตลอดกาลของประเทศ แม้ว่าความสำเร็จเหล่านี้ในการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจะน่ายกย่อง แต่ต้นทุนในคลังก็มีความสำคัญ ในปี 2565 เพียงปีเดียว สิ่งจูงใจเกี่ยวกับ EV ทำให้รายได้จากภาษีของนอร์เวย์มีมูลค่าถึง 4 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็น 2% ของรายได้ทั้งหมด การลดลงของเงินทุนนี้มีผลกระทบต่อการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในประเทศที่มีภูมิประเทศที่ท้าทายและทางเลือกในการขนส่งสาธารณะที่จำกัด
ผู้กำหนดนโยบายของออสโลกำลังต่อสู้กับภารกิจการปรับโครงสร้างภาษีเพื่อสนับสนุนการใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะเดียวกันก็สำรวจตลาด EV ที่สุกงอมซึ่งประเทศที่ก้าวหน้าอื่น ๆ ไม่น่าจะเข้าถึงได้อีกหลายปี ตัวอย่างที่ควรระวังมาจากประเทศสวีเดนซึ่งยุติการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็วในปีที่แล้ว ส่งผลให้การจดทะเบียนรถยนต์ส่วนบุคคลลดลง 20% บทเรียนในที่นี้คือสิ่งสำคัญคือการรักษาโมเมนตัมและการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป แทนที่จะหยุดสิ่งจูงใจอย่างกะทันหัน
ปัญหาการยุติการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าได้จุดชนวนความขัดแย้งในนอร์เวย์ ผู้ที่ยังคงเป็นเจ้าของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปซึ่งมีสัดส่วนถึง 72% ของขบวนรถโดยสารในปัจจุบัน คัดค้านการเคลื่อนไหวดังกล่าว ขณะที่ผู้สนับสนุนยืนยันว่าจำเป็นต้องบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ของประเทศ นอกจากนี้ ภาระทางการเงินตกเป็นสัดส่วนกับบุคคลที่มีรายได้น้อยซึ่งยังไม่สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้ นอกจากนี้ยังมีความแตกแยกระหว่างชาวเมืองและชาวชนบท โดยผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ห่างไกลต้องพึ่งพาการขับรถเป็นอย่างมาก เพื่อจัดการกับข้อกังวลเหล่านี้และรักษาการยอมรับการใช้ EV รัฐบาลกำลังสำรวจวิธีที่จะแบ่งเบาภาระของผู้มีรายได้น้อย
ก่อนหน้านี้ รถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์ได้รับการยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์ ซึ่งอาจมีมูลค่ามากกว่า 27,000 ดอลลาร์ต่อคัน บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม 25% ในเดือนมกราคม มีการคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแก้ไขความไม่สมดุลนี้บางส่วน อย่างไรก็ตาม มาตรการจูงใจอื่นๆ เช่น ที่จอดรถฟรีในเมืองสำหรับ EV และการยกเว้นภาษีถนน ได้ยุติลงแล้ว การลดหย่อนภาษีรถยนต์ของ บริษัท สำหรับ EV ก็ลดลงเช่นกันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เกิดความกังวลว่าอาจเป็นอุปสรรคต่อการขาย EV ในประเทศเมื่อตลาดกำลังเติบโตอย่างมาก
เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ นอร์เวย์กำลังพิจารณาใช้มาตรการเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มที่สูงขึ้นสำหรับรถ EV ระดับหรู และระบบภาษีที่อาจเกิดขึ้นตามการใช้งานของรถ EV ซึ่งคล้ายกับภาษีน้ำมันในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีการหารือเกี่ยวกับการยกเลิกข้อยกเว้นบางประการ เช่น การอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้ช่องทางเดินรถในช่วงเวลาเร่งด่วน มาตรการเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการตระหนักที่เพิ่มขึ้นว่าในขณะที่ EVs เป็นก้าวในทิศทางที่ถูกต้อง แต่ก็ไม่ได้แก้ปัญหาความท้าทายด้านการขนส่งทั้งหมด รวมถึงความแออัดของการจราจรและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของน้ำหนักรถยนต์
นอกจากนี้ เมื่อชาวนอร์เวย์เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น จึงมีความกังวลว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านกริดของประเทศอาจไม่สามารถรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้ Eviny บริษัทผลิตไฟฟ้าพลังน้ำของนอร์เวย์ เตือนว่าการสร้างโครงข่ายไฟฟ้าใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมและผู้บริโภคนั้นกำลังมีปัญหาคอขวด สิ่งนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในแนวทางแบบองค์รวมเพื่อความยั่งยืน รวมถึงความก้าวหน้าในการขนส่งสาธารณะและการจัดลำดับความสำคัญของรูปแบบการเดินทางทางเลือก เช่น การขี่จักรยาน
การเปลี่ยนจากสิ่งจูงใจ EV ในนอร์เวย์เป็นประเด็นที่ซับซ้อน โดยเน้นถึงการแลกเปลี่ยนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างสมดุลระหว่างเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม ความกังวลด้านเศรษฐกิจ และความเท่าเทียมทางสังคม เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้กำหนดนโยบายที่จะต้องเดินบนเส้นทางนี้อย่างรอบคอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการถอนสิ่งจูงใจแบบค่อยเป็นค่อยไปจะไม่ขัดขวางความก้าวหน้าไปสู่ระบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นประโยชน์ต่อทุกส่วนของสังคม