Avtomobil olamining o'z daqiqalari bor - to'liq to'lqinlarga aylanadigan sokin to'lqinlar. 5-sentabr kuni esa BMW suvni yana bir bor qo'zg'atmoqchi. Myunxendagi IAA Mobility Show ko'rgazmasida nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi nihoyat yangi iX3 ni taqdim etadi va nomi tanish bo'lsa-da, bu shunchaki yangilanish emas, balki qayta o'rnatish tugmasi.
Keling, press-reliz ohangini o'tkazib yuboramiz va sanoat kuzatuvchilari qoshlarini ko'tarishga majbur qiladigan narsaga o'tamiz. BMW kompaniyasining bosh direktori Oliver Zipse radar ostida qolishi mumkin bo'lgan statistik ma'lumotni tasodifan tushirdi: yangi iX3 100 kilometrga atigi 15 kVt/soat iste'mol qilishi kutilmoqda. Bu 18,5 dan 18,9 kVt soatgacha bo'lgan eski G08 modelidan oldinga katta sakrashdir. Hech qanday yomon emas - ayniqsa, bu yangi dvigatel bitta dvigatelga yopishib qolmasligini hisobga olsak. U qo‘sh motorli va xDrive to‘liq g‘ildiragi bilan mos keladi, bu avvalgi versiyada hech qachon bo‘lmagan. Xo'sh, ko'proq vazn, ko'proq kuch, lekin baribir kamroq sharbat ichasizmi? Bu elektr haydovchilari ko'rishni xohlaydigan taraqqiyot turi.
Va vazn? Ha, u ko'tariladi. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, u 2285 kg vaznga ega. Bu avvalgidan taxminan 220 funtga og'irroq. Ammo bu qo'shimcha og'irlik shunchaki o'lik vazn emas - u kattaroq batareyaga bog'langan. Eski iX3 74 kVt/soat quvvatga ega edi. Bu yangimi? Qaerdadir ballparkda 113,4 kVt soat, diapazon va samaradorlikka asoslangan matematika bo'lsa.
Bu diapazon, bu erda narsalar yanada qiziqarli bo'ladi. BMW WLTP sertifikatiga ega 800 kilometrgacha (500 milya) masofani va'da qilmoqda. Hatto aniqroq EPA sharoitida ham ular 400 milya yo'lni ko'zlamoqdalar. Va Xitoyning CLTC sinov tsiklida - bu biroz saxiyroq bo'lishi ma'lum - ular 900 km. Bunday raqamlar ilgari futuristik tuyulardi. Endi ular deyarli qo'l ostida.
Lekin bu faqat kattaroq batareyani urib, uni bir kunga chaqirish emas. Yangi iX3 BMW Neue Klasse platformasi deb ataydigan platforma asosida qurilgan - bu ularning EV haqida fikrlarining to'liq yangilanishi. Bunga oltinchi avlod akkumulyator texnologiyasi, yaxshi energiya zichligi va kamroq quvvat sarflaydigan motorlar kiradi. Bundan tashqari, unchalik aniq bo'lmagan narsalar: ko'proq aerodinamik dizayn (20% yaxshi tortishish), elektr haydash uchun qayta ishlangan tormoz tizimlari va 400 kilovatt quvvatni boshqarishga qodir bo'lgan dastur. Bu tez zaryadlovchi bilan atigi 10 daqiqada 217 mil masofani bosib o'tishni anglatadi. Boring, qahva iching va siz yana yo'ldasiz.
Zipse buni "sanoatdagi benchmark" deb atadi. Bu marketing bema'ni tuyulishi mumkin, lekin siz texnik xususiyatlarni o'rgansangiz, u blef qilmasligi mumkin.
Va bu faqat boshlanishi. BMW bu SUV bilan to'xtamayapti. Keyingi o‘rinda i3 sedani 2026-yilda sotuvga chiqariladi, undan keyin esa 2028-yilgacha ko‘proq Neue Klasse modellari chiqariladi. Katta o‘g‘il bolalar – X5, X6 va X7 ham ortda qolmaydi. Ular hozirgi CLAR platformasiga yopishib olishadi, lekin bir xil keyingi avlod batareyalari va motorlarini qabul qilishadi. Hatto bir paytlar gaz to'kadigan ALPINA ham oyoq barmoqlarini to'liq elektr suvlariga botirib, i7 va X7 ning EV versiyalarida ishlamoqda.
MINI va Rolls-Royce ham bo'sh o'tirishmaydi. Neue Klasse tech ham u erga ketmoqda. Shunday qilib, BMW ushbu iX3 bilan nima qilayotgani faqat bitta mashina haqida emas - bu signal. Keyingi davr kelmasligi haqida signal. Bu allaqachon shu yerda.
Muqovalar 5-sentyabrda chiqariladi. Ammo biz hozirgacha o'rgangan barcha narsalar bilan bu oshkor emas - bu inqilob.