יצרנית הרכב הגרמנית פורשה חשפה בתערוכת הרכב בשנחאי גרסה מעודכנת של רכב השטח הפופולרי שלה קאיין. הקאיין המחודש, שמתחיל ב-89,097 אירו (99,419 דולר), כולל מנועים חזקים יותר, שלדה מעודכנת ופנים חדש עם תצוגות הן לנהג והן לנוסע מלפנים. הדגם החדש זמין גם כהיברידי פלאג-אין ויתחרה בדגמי סוללות יוקרתיים יותר ויותר של יצרניות רכב סיניות, כאשר חברת האם פולקסווגן AG מקדמת את תוכניות ה-EV שלה.
פורשה, יצרנית הרכב היקרה ביותר באירופה לאחר ההנפקה הראשונית המוצלחת ביותר בשנה שעברה, מנווטת כעת מעבר מסובך לכלי רכב חשמליים. עם זאת, בעיות תוכנה עיכבו את השקת ה-Macan המופעל על ידי סוללות עד לשנה הבאה. בעוד שפורשה לא תחשוף את הקאיין הכל-חשמלי הראשון שלה עד למחצית השנייה של העשור, הצגת הבכורה של רכב השטח המחודש בשנגחאי היא ככל הנראה ניסיון להגן על המכירות בסין, השוק היחיד הגדול ביותר של החברה, בו ירדו המסירות ב-2% בשנה שעברה ו-Nio Inc.
הקאיין המעודכן מגיע במספר חזרות, כולל טורבו GT חזק שיכול להאיץ מאפס ל-100 קמ"ש (62 מייל לשעה) תוך 3 בלבד. 3 שניות. הגרסה ההיברידית, שמתחיל ב-103,344 אירו, כוללת סוללה גדולה יותר שמרחיבה את טווח הנסיעה החשמלי הטהור של רכב השטח ל-90 ק"מ. פורשה הציגה את הקאיין ב-2002 כדי להרחיב את מגוון המוצרים שלה מעבר למכוניות ספורט, ומאז היא הפכה לאחד הדגמים החשובים ביותר של החברה. בעוד שפורשה עדיין ידועה בעיקר בזכות ה-911 האייקונית, רכבי ארבע דלתות גדולים יותר כמו Panamera, Macan ו-Cayenne הפכו מכריעים למערך החברה, כשהאחרון מכר את כל שאר דגמי פורשה בשנה שעברה.
פורשה זכתה להצלחה גם עם ה-Taycan המבוסס על סוללות בלבד, וכרגע היא עובדת על רכב שטח בעל ביצועים גבוהים חשמליים, בשם הקוד K1, אשר ימוקם מעל הקאיין. בעוד שהמעבר של פורשה לרכבי רכב חשמליים עשוי להיות מסובך, הקאיין המעודכן הוא אינדיקציה ברורה לכך שהחברה מחויבת לשמור על רכב השטח הפופולרי שלה רענן ותחרותי מול התחרות הגוברת מצד יצרניות הרכב הסיניות המקומיות.