नवीनतम घटनाक्रम में, इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने के संबंध में यूरोपीय संघ और चीन के बीच बातचीत में सीमित प्रगति देखी गई है, जिससे त्वरित सौदे की संभावना कम दिखाई दे रही है। बीजिंग में चर्चा के बाद कुछ प्रगति के संकेत के बाद इस सप्ताह जारी रहने वाली तकनीकी वार्ता के बावजूद, यूरोपीय संघ जल्द ही किसी समाधान पर पहुंचने की संभावना को लेकर सतर्क है।
मामले से परिचित सूत्रों से पता चलता है कि चीन ने अभी तक एक व्यवहार्य समझौते के लिए यूरोपीय संघ की कठोर शर्तों को पूरा करने की दिशा में पर्याप्त कदम नहीं दिखाया है जो पिछले महीने ब्लॉक द्वारा लगाए गए सब्सिडी-विरोधी टैरिफ के प्रभाव के अनुरूप है। हाल की वार्ता का फोकस ब्रुसेल्स और बीजिंग के बीच एक प्रभावी संचार तंत्र स्थापित करने के साथ-साथ क्रॉस-मुआवजे के मुद्दों से संबंधित चिंताओं को संबोधित करने पर केंद्रित है, जैसे कि हाइब्रिड कारों और सहायक उपकरण जैसे अन्य सामानों की बिक्री के माध्यम से न्यूनतम आयात कीमतों की संभावित भरपाई।
इसके अलावा, व्यक्तिगत कार निर्माताओं, विशेष रूप से चीन में संयुक्त उद्यम वाली यूरोपीय कंपनियों के साथ समझौतों की प्रयोज्यता जैसे महत्वपूर्ण पहलुओं पर असहमति बनी हुई है। यूरोपीय संघ डब्ल्यूटीओ नियमों के अनुरूप व्यवस्था की वकालत करता है, जबकि बीजिंग एक चीनी व्यापार इकाई के नेतृत्व में एक व्यापक समझौते पर बातचीत करने पर जोर देता है। यूरोपीय संघ के ईवी शुल्कों के जवाब में, चीन ने डेयरी, पोर्क और ब्रांडी जैसी वस्तुओं पर जवाबी टैरिफ लगाने की धमकी दी है, जिससे यूरोपीय संघ को बड़े व्यापार समझौते में शामिल हुए बिना अपने हितों की मजबूत रक्षा का वादा करने के लिए प्रेरित किया गया है।
ईवी टैरिफ पर चीन द्वारा डब्ल्यूटीओ में विवाद परामर्श शुरू करने और यूरोपीय संघ द्वारा 35% तक अतिरिक्त टैरिफ लागू करने के साथ, गतिरोध जारी है। जब तक बातचीत में कोई सफलता नहीं मिलती, मौजूदा सब्सिडी विरोधी टैरिफ अगले पांच वर्षों तक जारी रहेंगे। पारस्परिक रूप से स्वीकार्य समाधान की राह अनिश्चित बनी हुई है क्योंकि दोनों पक्ष जटिल व्यापार गतिशीलता को नेविगेट करते हैं और इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपने संबंधित हितों की रक्षा करना चाहते हैं।
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