ドイツのオラフ・ショルツ首相は、中国電気自動車に対するEUの反補助金調査を巡る欧州連合（EU）と中国の間の貿易戦争の懸念を軽視した。 ショルツ氏は、グローバル化された市場とすべての参加者にとって平等な競争条件の重要性を強調した。
ショルツ氏のコメントは、2週間前に調査が発表されて以来、この問題に関する初めてのコメントで、EUの動きと矛盾しているようで、国内産業に損害を与える可能性のある保護主義的措置を警告した。 EUと中国の間で貿易戦争が起こる可能性についての質問に対し、同氏は起こらないと述べた。
同氏は、ヨーロッパだけでなく、北米、日本、中国、アフリカ、南米など他の地域でもドイツ車を販売することの重要性を強調した。 ショルツ氏はまた、これはドイツが他国の自動車の市場参入を受け入れることをオープンにすべきであることを意味すると強調した。 同氏は、韓国でドイツ車が販売され、ドイツで韓国車が販売されている例を用いて自分の主張を説明し、懸念する必要性を疑問視した。
中国との報復関税紛争が起こった場合、ドイツが最も影響を受けるEU加盟国になると予想されている。 中国政府の最も強力な対応は、広大な市場へのアクセスを制限することであろうが、これはフォルクスワーゲンやBMWなどのドイツ自動車メーカーが4台を販売したことに大きな影響を与えることになる。 昨年中国には600万台の自動車があった。
当初、中国は欧州委員会の発表に積極的に反応し、「露骨な保護主義行為だ」と非難した。 」 これにより、貿易戦争の可能性についての懸念が高まりました。 しかし、EUのバルディス・ドンブロフスキス貿易委員の中国訪問後、緊張は緩和した。 今回の訪問中、中国政府は金融サービスや貿易に焦点を当てた作業部会を含む様々な作業部会を設立する意向を表明した。
電気自動車問題に関する中国との明らかな緊張をさらに緩和するために、欧州理事会のシャルル・ミシェル議長は、欧州は貿易戦争を求めているわけではないと強調した。 代わりに、単一国への過度の依存を回避するために、中国との関係のバランスを再調整することに重点が置かれている。 ミシェル氏は、ウクライナ侵攻後に化石燃料をロシアに過度に依存したことから得られた教訓を強調し、欧州は現在、同じ原則を中国との関係にも適用していると述べた。
ミシェル氏は、既存の脆弱性に対処しながら、中国との関与を通じて欧州の利益を守ることに自信を表明した。 同氏は、EU内には中国との経済関係のリバランスの必要性についての共通の見解とビジョンがあると強調した。