フォルクスワーゲン AG は、第 3 四半期の新規受注が同社の目標を達成できず、電気自動車 (EV) への野望が挫折に直面しています。 この業績不振の原因は、EVに対する世界的な需要の低迷と、欧州の顧客がバッテリー駆動車の採用に消極的であることが原因であると考えられている。 フォルクスワーゲンの販売責任者であるヒルデガルト・ヴォルトマン氏は、市場動向が予想を下回ったことが受注減の主な理由だとし、失望を表明した。
需要低迷の結果、欧州最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンはEV販売目標の修正を余儀なくされた。 同社は当初、総売上高の11％を目標としていたが、今年はEVが全体売上高の8％から10％を占めることを目指している。 不況に対応するため、フォルクスワーゲンはドイツの工場で臨時従業員の一時解雇やシフト削減の実施などの措置を講じた。
テスラや中国の新興低価格EVメーカーなどと競争するため、フォルクスワーゲンのCEO、オリバー・ブルーム氏はブランド全体のコスト削減と効率の向上に注力してきた。 フォルクスワーゲンは2030年までに総販売台数の半分をEVにすることを目指しているため、この取り組みは不可欠だ。 しかし、この移行は自動車メーカーにとって重大な課題をもたらします。
一方、VW は中国での納入台数が 5 台減少しました。 第 3 四半期には 8% となり、ヨーロッパと北米での売上高がこの低迷をなんとか相殺しました。 VW中国の責任者ラルフ・ブランドシュテッター氏は、全電動IDの導入により今後数カ月でアジアでの販売が改善すると予想し、楽観的な見方を示した。 今年下半期に市場に投入される7モデル。
需要の低迷と大幅なコスト削減の必要性に取り組むフォルクスワーゲンの前途は障害に満ちています。 それにも関わらず、同社は引き続きEVの目標に全力で取り組んでいます。 フォルクスワーゲンは、市場状況に適応し、事業を最適化し、新モデルを導入することで、EV市場の勢いを取り戻し、急速に成長しているセグメントでの市場シェアを拡大したいと考えている。