中国とドイツの間で進行中の通商協議において、中国政府は、欧州連合が中国の電気自動車輸出に対する関税を撤廃することに同意すれば、ドイツの高級車メーカーに利益をもたらす可能性のあるトレードオフの可能性を提案している。 秘密協議に詳しい関係者は、中国が中国からの電気自動車輸入に対する計画されている課税を撤廃する代わりに、大型エンジン車に対する既存の関税を引き下げることを提案したことを明らかにした。 現在、中国はEUから輸入される乗用車に15％の手数料を課している。
中国の王文濤商務大臣とドイツのロベルト・ハベック経済大臣が北京で会談した際、王氏は、この協定がメルセデス・ベンツ・グループやBMWなどのドイツの高級車メーカーにもたらす可能性のある利益について示唆した。 この協議は、中国政府が自国の産業に与えている国家補助金に対処する取り組みの一環として、電気自動車の料金を年内に最大48％に引き上げるというEUの提案を受けて行われた。
この交渉は、EU と中国の間のアプローチの違いを浮き彫りにしました。 欧州委員会は中国の国家補助金に関する包括的な調査から得られた法的結論に基づいて関税を設定しているが、中国は通商交渉に有利な影響を与えるためにベルリンを揺さぶるためのインセンティブと脅迫を組み合わせて利用している。 以前、中国は欧州の大型車に25％の手数料を課すことを示唆しており、これはドイツの高級車メーカーに大きな影響を与える可能性がある。
議論が続くにつれ、さらなる交渉が行われる可能性があります。 EUは交渉が進展するまで関税の発動を遅らせることを選択する可能性がある。 EUのバルディス・ドンブロフスキス氏や中国の当局者らの主要当局者らは建設的な対話を行ってきた。 ただし、交渉の結果は WTO 規則に準拠し、解決に至るために補助金問題に効果的に対処する必要があります。
中国が関税交渉に前向きであることは、EU を超えて重要な意味を持つ。 カナダなどの国も、EUや米国の措置に合わせて中国の電気自動車に課税することを検討している。 貿易交渉における中国の戦略的姿勢は、世界の主要国との将来の交渉の前例となる可能性がある。
脅迫や申し出のやり取りが続いているにもかかわらず、最終的な解決は11月の罰則発動期限に近づくと予想されている。 中国は業界政策の透明性を高めたり、WTOの義務に沿ってEUが警告した補助金を撤回したりする可能性がある。 交渉の複雑なダンスは、主要な経済大国間の世界貿易協議で複雑な力学が作用していることを示しています。
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