Әлемдік мұнай өңдеу өнеркәсібі дизельге өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін күресіп жатқандықтан, айтарлықтай қиындыққа тап болып отыр. Инфляциялық қысым күшейіп келеді, өйткені мұнай өңдеушілер бүкіл әлем бойынша өнеркәсіптер мен көліктер үшін өте маңызды отын – жеткілікті дизельді өндіруге қауқарсыз.
Мұнай фьючерстері айтарлықтай қымбаттап, Лондонда баға барреліне 95 долларға жақындағанымен, дизельдік отын бағасының көтерілуі одан да керемет. Америка Құрама Штаттарында дизельдік отын бағасы жылдың осы уақытында рекордтық деңгейге жетіп, барреліне 140 доллардан асты. Сол сияқты, Еуропа жаздан бері дизельдік отын бағасының таңқаларлық 60%-ға өскеніне куә болды.
Жағдай дизельге бай шикі мұнай өндірісінің қысқаруына байланысты нашарлауы мүмкін. ОПЕК+ альянсының негізгі ойыншылары Сауд Арабиясы мен Ресей қыркүйекте өндірісті қысқарту мерзімін жыл соңына дейін ұзартатынын мәлімдеді. Бұл шешім дизель отынына сұраныс әдетте артып, нарықтағы тығыздықтың жалғасу қаупін тудыратын уақытта қабылданады.
Мұнай өңдеу зауыттары өндірістің аздығы мен шектеулі қорларды қоса алғанда, көптеген қиындықтармен күресуде. Жазда қатты аптап ыстықтан көптеген зауыттар әдеттегіден баяу жұмыс істеуге мәжбүр болды, нәтижесінде қорлар азайды. Бұған қоса, мұнай өңдеушілер өз өндірісін авиакеросин мен бензин сияқты басқа отын түрлеріне бағыттау қысымына тап болды, бұл сұраныстың жоғарылауын бастан кешірді.
Жаһандық өңдеу жүйесі COVID-19 пандемиясына жауап ретінде тиімділігі төмен зауыттардың жабылуымен одан әрі шиеленіске ұшырады. Тұтыну өскен сайын, бұл зауыттардың болмауы дизель тапшылығын күшейтті. Дегенмен, қыс айлары жақындаған сайын шектеулер жеңілдетілуі мүмкін деген үміт бар, бұл ауа-райына байланысты шектеулерден жеңілдетуді және күнделікті маусымдық техникалық қызмет көрсетуді ұсынады.
Әлеуетті жеңілдетуге қарамастан, дизельді отынмен қамтамасыз етуге қатысты алаңдаушылықтар сақталуда. Ресей Батыстың санкцияларына қарамастан, дизельдік отын экспортын шектеуге дайын екенін көрсетті. Тағы бір маңызды экспорттаушы Қытай жанармай экспортына жаңа квотаны шығарды, бірақ бұл жылдың соңына дейін тығыз нарықтың алдын алу үшін жеткіліксіз болуы мүмкін. Дүние жүзіндегі негізгі сақтау орталықтары шектеулі жеткізілім деңгейін көрсететін қалыптыдан төмен қорлар туралы хабарлауда.
Дизель отынының шектелуінің ауқымды экономикалық салдары бар. Тауар тасымалы үшін дизельге қатты сенетін жүк тасушылар бағаның шарықтауынан қатты зардап шекті. Тасымалдау шығындары өскен сайын, бұл шығындар, сайып келгенде, бизнес пен тұтынушыларға өтіп, экономикалық прогреске нұқсан келтіруі мүмкін. Бұл қауіп әсіресе Америка Құрама Штаттарында айқын көрінеді, мұнда бензин немесе дизель отынындағы энергия бағасының шарықтауы сайлау науқаны маусымы жақындаған сайын экономикаға қауіп төндіруі мүмкін.
Сонымен қатар, дизельдік отын бағасының өсуі мұнай өңдеу зауыттарын бензин өндіру есебінен дизельді отын өндірісіне басымдық беруге мәжбүр етуі мүмкін. Бұл мәселені одан әрі ушықтыруы және бензин тапшылығына әкелуі мүмкін.
Дизельді тұтыну өсімі басқа мұнай өнімдерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде төмен болғанымен, жеткізу мәселесі әлі де бар. Еуропалық мұнай өңдеу зауыттары жоспарланбаған үзілістерге байланысты жаз мезгілінде жеткілікті қор жинай алмады, сондықтан қыс жақындаған сайын қорлар тар қалды.
Қорытындылай келе, дизельдік отынның жаһандық тапшылығы дүние жүзіндегі мұнай өңдеушілер үшін айтарлықтай қиындықтар туғызады. Өндірістің аздығы, қорлардың шектелуі және сұраныстың артуы бағалардың өсуіне және ықтимал инфляциялық қысымға әкелді. Алдағы айларда жеңілдікке үміт бар болса да, негізгі экспорттаушы елдердің жеткізіліміне қатысты алаңдаушылық әлі де жалғасуда. Дизельдік отын тапшылығының экономикалық салдары, әсіресе көлікке қатты тәуелді салаларда, осы маңызды отынға өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін шешімдердің шұғыл қажеттілігін көрсетеді.