Tesla Inc. Niedawny sukces firmy w przekonaniu innych producentów samochodów do przyjęcia jej standardów ładowania wywołał szereg reakcji ze strony analityków branżowych. Podczas gdy niektórzy chwalili ładowanie Tesli jako przełom, inni odrzucili to jako zwykłą wtyczkę. Peter Rawlinson, dyrektor generalny Lucid Group Inc. , należy do tej drugiej kategorii. Jako były główny inżynier Tesli Model S, Rawlinson wnosi do debaty wyjątkową perspektywę.
Rawlinson porównuje przejście na standardy ładowania Tesli do zwykłej zmiany typu złącza zastosowanego w butelce, a nie do znaczącej poprawy jakości produktu. Kwestionuje motywacje producentów samochodów, którzy chętnie przyjęli modę na ładowanie Tesli, zanim złącze zostało znormalizowane. Rawlinson podkreśla niechęć firm dysponujących zaawansowaną technologią do ryzyka takiego postępu w oparciu o niesprawdzony standard.
Chociaż Rawlinson uznaje niezawodność sieci Supercharger Tesli, wyraża obawy co do otwartości nowo zaproponowanego North American Charging Standard (NACS). Tesla zaprosiła inne organizacje do korzystania z jej cieńszych złączy i portów ładowania, ale nie wyjaśniła jeszcze, czy NACS będzie otwartym i bezstronnym standardem. Rawlinson obawia się, że jeśli jedna firma jest właścicielem standardu i powiązanych danych konsumentów, może to potencjalnie budzić obawy dotyczące prywatności.
Rawlinson podkreśla, że należy skupić się na wolniejszej infrastrukturze nocnego ładowania, szczególnie dla mieszkańców bloków, którzy nie mają dogodnego dostępu do stacji ładowania. Sugeruje, że fundusze rządowe powinny być skierowane na wspieranie opcji ładowania, które przyczyniają się do bardziej równomiernego rozkładu zużycia energii w ciągu dnia, zamiast polegać w dużym stopniu na szybkim ładowaniu w godzinach szczytu.
Perspektywa Rawlinsona podważa pogląd, że umowy ładowania Tesli są przełomowe i wzywa do ustandaryzowanego, otwartego i przyszłościowego rozwiązania, które uwzględnia finansowanie podatników. Ostatecznie twierdzi, że najlepsza infrastruktura ładowania stawia na zrównoważony rozwój i efektywność środowiskową, a nie tylko najszybsze prędkości ładowania.