Tesla Inc. Mafanikio ya hivi majuzi katika kuwashawishi watengenezaji magari wengine kufuata viwango vyake vya utozaji yamezua hisia mbalimbali kutoka kwa wachambuzi wa sekta hiyo. Ingawa wengine wamesifu biashara ya kutoza ya Tesla kama kibadilishaji mchezo, wengine wameikataa kama plug tu. Peter Rawlinson, Mkurugenzi Mtendaji wa Lucid Group Inc. , iko katika kategoria ya mwisho. Kama mhandisi mkuu wa zamani wa Tesla's Model S, Rawlinson analeta mtazamo wa kipekee kwenye mjadala.
Rawlinson analinganisha ubadilishaji na viwango vya kuchaji vya Tesla na badiliko tu la aina ya kiunganishi kinachotumika kwenye chupa, badala ya uboreshaji mkubwa wa ubora wa bidhaa. Anahoji motisha za watengenezaji wa magari ambao wamekumbatia kwa shauku bendera ya Tesla ya kuchaji kabla ya kiunganishi kusawazishwa. Rawlinson inaangazia kusita kwa kampuni zilizo na teknolojia ya hali ya juu kuhatarisha maendeleo kama haya kwa kiwango ambacho hakijathibitishwa.
Wakati Rawlinson anakubali kutegemewa kwa mtandao wa Tesla wa Supercharger, anaibua wasiwasi kuhusu uwazi wa Kiwango kipya cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS). Tesla alialika mashirika mengine kutumia viunganishi vyake vya kuchaji na bandari lakini bado hajafafanua kama NACS itakuwa kiwango cha wazi na kisicho na upendeleo. Rawlinson anahofia kwamba ikiwa kampuni moja inamiliki kiwango na data husika ya watumiaji, inaweza kuibua wasiwasi wa faragha.
Rawlinson anasisitiza kwamba lengo linapaswa kuwa katika miundombinu ya kutoza malipo ya usiku kucha, hasa kwa wakazi wa ghorofa ambao hawana ufikiaji rahisi wa vituo vya kuchaji. Anapendekeza kwamba ufadhili wa serikali unapaswa kuelekezwa katika kusaidia chaguzi za utozaji ambazo huchangia usambazaji sawa wa matumizi ya umeme siku nzima, badala ya kutegemea sana uchaji wa haraka wakati wa masaa ya kilele.
Mtazamo wa Rawlinson unapinga dhana kwamba mikataba ya utozaji ya Tesla ni ya msingi na inahitaji suluhisho sanifu, wazi na la uthibitisho wa siku zijazo ambalo linatilia maanani ufadhili wa walipa kodi. Hatimaye, anasema kuwa miundombinu bora ya malipo inatanguliza uendelevu wa mazingira na ufanisi, badala ya tu kasi ya malipo ya haraka zaidi.