เทสลา อิงค์ ความสำเร็จล่าสุดในการโน้มน้าวให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นนำมาตรฐานการชาร์จมาใช้ได้จุดประกายปฏิกิริยาที่หลากหลายจากนักวิเคราะห์อุตสาหกรรม ในขณะที่บางคนยกย่องธุรกิจการชาร์จของ Tesla ว่าเป็นผู้เปลี่ยนเกม แต่คนอื่น ๆ ก็มองว่าเป็นเพียงปลั๊ก Peter Rawlinson ซีอีโอของ Lucid Group Inc. ตกอยู่ในประเภทหลัง ในฐานะอดีตหัวหน้าวิศวกรของ Model S ของ Tesla รอว์ลินสันนำเสนอมุมมองที่ไม่เหมือนใครในการโต้วาที
รอว์ลินสันเปรียบเทียบการเปลี่ยนมาตรฐานการชาร์จของเทสลากับการเปลี่ยนแปลงประเภทหัวต่อที่ใช้ในขวด แทนที่จะเป็นการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมีนัยสำคัญ เขาตั้งคำถามถึงแรงจูงใจของผู้ผลิตรถยนต์ที่ยอมรับแบนด์เกวียนการชาร์จของเทสลาอย่างกระตือรือร้นก่อนที่ตัวเชื่อมต่อจะได้รับมาตรฐาน รอว์ลินสันเน้นให้เห็นถึงความไม่เต็มใจของบริษัทที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงที่จะเสี่ยงกับความก้าวหน้าดังกล่าวบนมาตรฐานที่ไม่ได้รับการพิสูจน์
ในขณะที่ Rawlinson ยอมรับความน่าเชื่อถือของเครือข่าย Supercharger ของ Tesla เขาแสดงความกังวลเกี่ยวกับการเปิดกว้างของ North American Charging Standard (NACS) ที่เสนอใหม่ เทสลาเชิญองค์กรอื่น ๆ ให้ใช้ตัวเชื่อมต่อและพอร์ตการชาร์จที่บางลง แต่ยังไม่ได้ชี้แจงว่า NACS จะเป็นมาตรฐานที่เปิดกว้างและเป็นกลางหรือไม่ Rawlinson กลัวว่าหากบริษัทใดเป็นเจ้าของมาตรฐานและข้อมูลผู้บริโภคที่เกี่ยวข้อง อาจก่อให้เกิดความกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัวได้
รอว์ลินสันเน้นย้ำว่าควรให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จข้ามคืนที่ช้าลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวอพาร์ตเมนต์ที่ไม่สามารถเข้าถึงสถานีชาร์จได้สะดวก เขาแนะนำว่าเงินทุนของรัฐบาลควรมุ่งไปที่การสนับสนุนตัวเลือกการชาร์จที่เอื้อต่อการกระจายการใช้พลังงานตลอดทั้งวัน แทนที่จะพึ่งพาการชาร์จอย่างรวดเร็วในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
มุมมองของ Rawlinson ท้าทายแนวคิดที่ว่าข้อตกลงการเรียกเก็บเงินของ Tesla นั้นแปลกใหม่ และเรียกร้องให้มีโซลูชันที่ได้มาตรฐาน เปิดกว้าง และรองรับอนาคต ซึ่งคำนึงถึงเงินทุนของผู้เสียภาษี ในท้ายที่สุด เขาให้เหตุผลว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ดีที่สุดนั้นให้ความสำคัญกับความยั่งยืนและประสิทธิภาพของสิ่งแวดล้อม มากกว่าแค่ความเร็วในการชาร์จที่เร็วที่สุด