ในความเคลื่อนไหวเพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สหภาพยุโรป (EU) และสหราชอาณาจักร (UK) ได้ตกลงที่จะเลื่อนการเก็บภาษีสำหรับ EV ออกไปเป็นระยะเวลาสามปี การตัดสินใจครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการค้าทวิภาคีและมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์มีเวลาเพิ่มเติมในการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเนื้อหาในท้องถิ่น และเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของยุโรป
เดิมที จะมีการเรียกเก็บภาษีตั้งแต่ต้นปีหน้า โดยจะมีการเรียกเก็บภาษี 10% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่ซื้อขายระหว่างสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร หากมูลค่าน้อยกว่า 45% มีต้นกำเนิดมาจาก อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมและผู้กำหนดนโยบายโต้แย้งเรื่องความล่าช้า โดยอ้างถึงการขาดเซลล์ที่เพียงพอต่อการตอบสนองข้อกำหนด
มารอส เซฟโควิช หัวหน้าฝ่ายความสัมพันธ์หลัง Brexit ของสหภาพยุโรป แสดงความพอใจกับข้อตกลงดังกล่าว โดยอ้างถึงข้อตกลงดังกล่าวว่าเป็น "วิธีแก้ปัญหาที่สมดุลที่ปกป้องผลประโยชน์ของสหภาพยุโรป" นายกรัฐมนตรี Rishi Sunak ของสหราชอาณาจักรยังยินดีกับการตัดสินใจดังกล่าว โดยระบุว่าจะช่วย "บรรเทาทุกข์ครั้งใหญ่ให้กับอุตสาหกรรม" "
ระยะเวลาผ่อนผันสามปีที่ตกลงกันไว้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้อุตสาหกรรม EV มีเวลาเพียงพอในการขยายการผลิตแบตเตอรี่ภายในภูมิภาค การเคลื่อนไหวครั้งนี้คาดว่าจะช่วยพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของยุโรปต่อไป สมาคมการค้าทั้งสองฝ่ายต่างชื่นชมการตัดสินใจดังกล่าว เนื่องจากเป็นการสร้างความแน่นอนที่จำเป็นอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ EV ที่กำลังเติบโตของยุโรป
เพื่อรองรับการขยายการผลิตแบตเตอรี่ ทั้งสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรได้ให้คำมั่นว่าจะให้เงินทุน ฝ่ายบริหารของสหภาพยุโรปวางแผนที่จะจัดสรรเงิน 3 พันล้านยูโร ($3. 3 พันล้าน) ภายใต้กองทุนนวัตกรรม ในขณะที่สหราชอาณาจักรได้จัดสรรเงินไว้มากกว่า 2 พันล้านปอนด์ ($2. 5 พันล้าน) ในแถลงการณ์ประจำฤดูใบไม้ร่วงของนายกรัฐมนตรี Jeremy Hunt เพื่อสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า การผลิตแบตเตอรี่ และห่วงโซ่อุปทาน
โปรดทราบว่าความล่าช้าทางภาษีนี้เป็นการขยายเวลาเพียงครั้งเดียว และไม่สามารถขยายออกไปเกินกว่าระยะเวลาสามปีที่ตกลงกันไว้ได้ การตัดสินใจดังกล่าวมีผลทันที โดยสร้างความมั่นใจให้กับอุตสาหกรรม EV และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
โดยรวมแล้ว การเลื่อนการเก็บภาษีสำหรับการค้า EV ถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมการเติบโตของอุตสาหกรรม และส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืนทั่วยุโรป ด้วยการขยายเวลา ผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับเวลาเพิ่มเติมในการปรับตัวให้เข้ากับข้อกำหนดด้านเนื้อหาในท้องถิ่น เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของยุโรปในระยะยาว