شركة تسلا أحدثت الأرقام الفصلية الأخيرة إعجاب مراقبي الصناعة ، متجاوزة التوقعات بأرقام التسليم وأرقام الإنتاج. ومع ذلك ، يتحول الاهتمام الآن إلى التأثير على هوامش إعطاء الأولوية للنمو على الربحية في الربع الثاني. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مخاوف بشأن اعتماد Tesla على طرازين رئيسيين من المركبات ، وهما الطراز Y SUV والطراز 3 سيدان ، اللذان يمثلان 97٪ من شحنات الشركة هذا العام.
بينما نجح الطراز Y والطراز 3 ، حيث كان الطراز الأول هو السيارة الفاخرة الأعلى حجمًا على مستوى العالم العام الماضي ، فقد تم تقديمهما قبل ثلاث سنوات وست سنوات على التوالي. للحفاظ على الزخم ، خفضت Tesla الأسعار بشكل كبير ، وتأهلت للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية ، وقدمت حوافز مثل الشحن السريع المجاني. على الرغم من هذه الجهود ، أنتجت الشركة ما يقرب من 13300 مركبة أكثر مما بيعت في الربع الأخير ، وقد تراكمت تراكمًا من حوالي 74300 مركبة خلال العام الماضي.
وفقًا لمحلل بيرنشتاين توني ساكوناجي ، قد تحتاج تسلا إلى مزيد من خفض الأسعار أو زيادة الأنشطة الترويجية ، مما قد يؤدي إلى الضغط على الهوامش. قد يوفر الإصدار القادم من Cybertruck في وقت لاحق من هذا العام بعض الراحة ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk حذر من أن الإنتاج الأولي سيكون بطيئًا بسبب التحديات المتمثلة في جعل الشاحنة الصغيرة ميسورة التكلفة بأساليب التصنيع الجديدة.
إلى أن تتمكن Tesla من تقديم نماذج من الجيل التالي منخفضة التكلفة ، وهو ما لا يتوقعه برنشتاين قبل عام 2025 ، ستحتاج الشركة إلى إيجاد طرق لتعظيم إمكانات طرزها الحالية. تعمل Tesla على إصدارات محدثة من الطراز 3 والطراز Y ، والتي تحمل الاسم الرمزي Project Highland و Project Juniper. ومع ذلك ، لا يزال من غير المؤكد متى ستكون هذه التحديثات جاهزة ، وما إذا كانت Tesla ستحتاج إلى توقف الإنتاج في منشآتها لتنفيذ التغييرات اللازمة.
لقد خدم نهج Tesla البسيط في تشكيلة سياراتها بشكل جيد خلال الوباء ، مما سمح بإدارة أسهل لاضطرابات سلسلة التوريد. ومع ذلك ، يدفع ماسك الآن حدود هذه الإستراتيجية ، ومن المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى مزيج من تخفيضات الأسعار وتجديد المنتج لتلبية توقعات السوق للنمو المستمر.