Tesla Inc. המספרים הרבעוניים האחרונים של הרשימו את הצופים בתעשייה, עלו על הציפיות עם מספרי המסירה ונתוני הייצור. עם זאת, תשומת הלב פונה כעת להשפעה על השוליים של תעדוף צמיחה על פני רווחיות ברבעון השני. בנוסף, ישנם חששות לגבי הסתמכותה של טסלה על שני דגמי הרכב העיקריים שלה, רכב השטח דגם Y ודגם 3 סדאן, אשר היוו 97% מהמשלוחים של החברה השנה.
בעוד שדגם Y ודגם 3 היו מוצלחים, כאשר הראשון הוא רכב היוקרה בעל הנפח הגבוה ביותר בעולם בשנה שעברה, הם הוצגו לפני שלוש ושש שנים בהתאמה. כדי לשמור על המומנטום, טסלה הפחיתה משמעותית מחירים, זכאית לזיכוי מס פדרליים והציעה תמריצים כמו טעינה מהירה בחינם. למרות מאמצים אלו, החברה ייצרה כ-13,300 כלי רכב יותר ממה שמכרה ברבעון האחרון וצברה צבר של כ-74,300 כלי רכב בשנה האחרונה.
לפי האנליסט של ברנשטיין, טוני סאקונאג'י, ייתכן שטסלה תצטרך להפחית עוד יותר את המחירים או להגדיל את פעילויות הקידום, מה שעלול להפעיל לחץ על השוליים. השחרור הקרוב של הסייברטראק מאוחר יותר השנה עשוי להציע הקלה מסוימת, אך מנכ"ל טסלה אילון מאסק הזהיר כי הייצור הראשוני יהיה איטי בשל האתגרים של הפיכת הטנדר למחיר סביר עם שיטות ייצור חדשות.
עד שטסלה תוכל להציג דגמי הדור הבא בעלות נמוכה יותר, אשר ברנשטיין לא צופה לפני 2025, החברה תצטרך למצוא דרכים למקסם את הפוטנציאל של הדגמים הקיימים שלה. טסלה עבדה על גרסאות מרעננות של דגם 3 ודגם Y, בשם הקוד Project Highland ו-Project Juniper. עם זאת, עדיין לא ברור מתי העדכונים הללו יהיו מוכנים, והאם טסלה תזדקק להשבתת ייצור במתקניה כדי ליישם את השינויים הדרושים.
הגישה המינימליסטית של טסלה למערך הרכבים שלה שירתה אותה היטב במהלך המגיפה, ומאפשרת ניהול קל יותר של שיבושים בשרשרת האספקה. עם זאת, מאסק דוחף כעת את גבולות האסטרטגיה הזו, וסביר להניח שיהיה צורך בשילוב של הפחתת מחירים והתחדשות המוצר כדי לעמוד בציפיות השוק להמשך הצמיחה.