في انتكاسة لصناعة السيارات في ألمانيا، تلقت مبيعات السيارات الكهربائية ضربة كبيرة في يوليو، مما يمثل استمرارًا للانخفاض الأوسع بعد انتهاء الحوافز في العام الماضي. وكشفت بيانات من هيئة نقل السيارات الفيدرالية في ألمانيا عن انخفاض بنسبة 37% في تسجيلات السيارات التي تعمل بالبطاريات، على النقيض من زيادة بنسبة 7% في مبيعات المركبات بدون قابس.
هذا التراجع في اعتماد السيارات الكهربائية لا يقتصر على ألمانيا، حيث أبلغت دول مثل السويد وسويسرا أيضًا عن انخفاض في تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة. على الرغم من الاستثمارات الكبيرة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية، تواجه شركات تصنيع السيارات مثل Volkswagen AG الآن تحديات الإنتاج وانتكاسات محتملة في الأرباح. ومع وصول المشترين الأثرياء إلى مرحلة التشبع وعدم وجود نماذج كهربائية بأسعار معقولة للسوق الشامل، تواجه الصناعة منعطفا حاسما في الدفع نحو الكهرباء.
يسلط مستشارون مثل كونستانتين غال من EY الضوء على عدم استدامة التكثيف الحالي للتنقل الإلكتروني، مشيرين إلى فقدان الزخم وتشكك العملاء تجاه السيارات الكهربائية. ويشكل انخفاض الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في ألمانيا -التي انخفضت من 20% إلى أقل من 13%- عقبة كبيرة أمام شركات صناعة السيارات التي تسعى جاهدة لتحقيق الأهداف الصارمة لانبعاثات الأسطول في الاتحاد الأوروبي.
بينما تقوم شركات صناعة السيارات بإعادة تقييم خطط إنتاجها وتأثيراتها المحتملة على الأرباح، فإن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية يتردد صداه في جميع أنحاء الصناعة. تم تعليق المشاريع المتعلقة بإنتاج خلايا البطاريات، وأفاد موردو قطع الغيار عن إنتاج أقل من المتوقع للسيارات الكهربائية. تراجع المزاج العام داخل شركات صناعة السيارات، بما في ذلك مجموعة مرسيدس بنز AG وBMW AG، مما أثار المخاوف بشأن تلبية المتطلبات التنظيمية وآفاق الأعمال المستقبلية في مشهد السيارات المتطور. 6667 بكسل;">