في منعطف دراماتيكي للأحداث داخل قطاع السيارات في الصين ، اندلعت التوترات بين لاعبين رئيسيين ، BYD و Great Wall Motor ، إلى التدقيق العام. بدأ النزاع عندما أثار Wei Jianjun ، رئيس Great Wall Motor ، مخاوف بشأن الصحة الاقتصادية للصناعة ، مشيراً إلى حرب تعمية في الأسعار التي كانت تؤثر سلبًا على شركات السيارات والموردين. أثارت تحذيرات Wei المشؤومة أوجه التشابه مع انهيار Evergrande ، وهو مطور عقاري رئيسي العام الماضي ، على الرغم من أنه لم يسمي أي شركات محددة.
استجابة لتصريحات Wei ، Li Yunfei ، المدير العام لـ BYD للعلامات التجارية والعلاقات العامة ، رفض بشدة فكرة الأزمة التي تشبه Evergrande بين شركات صناعة السيارات الرائدة. دافعت LI عن الوضع المالي لـ BYD ، حيث أبرز نسبة الديون إلى الأصول التي تبلغ تكلفتها 70 ٪ وأكثر من 580 مليار يوان. وقارن مستويات ديون BYD بمستويات العمالقة العالمية مثل فورد وبوينغ وتويوتا ، مع التركيز على نمو BYD السريع على عكس منافسيها الأبطأ.
انتقد Li أيضًا تكهنات عبر الإنترنت تربط تعليقات Wei مع BYD وذكرت أن الشركة ستتابع إجراءات قانونية ضد أولئك الذين ينشرون المعلومات الخاطئة. وفي الوقت نفسه ، لم يستجب محرك الجدار العظيم على الفور لهذا الموقف ، مما زاد من جو عدم اليقين في هذا الصناعة.
وسط خلفية حرب أسعار السيارات التي لا هوادة فيها في الصين ، لجأت شركات صناعة السيارات المتعددة ، بما في ذلك BYD ، إلى تقديم حوافز لجذب العملاء. تؤكد المنافسة المتصاعدة على حجم التحديات التي تواجه الصناعة ، على الرغم من التعبيرات الصوتية للقلق من شخصيات الصناعة الرئيسية مثل Wei و Zhu Huarong ، رئيس Changan ، الذي دعم موقف Great Wall Motor في اجتماع للمساهمين مؤخرًا.
هذا الصدام الأخير بين BYD و Great Wall Motor ليس أول خلاف عام له ، حيث أكدت النزاعات السابقة الطبيعة التنافسية لسوق السيارات في الصين. في علامة على المشهد الديناميكي والمعقد في الصناعة ، قد تتحول هذه الاشتباكات إلى مزيد من التحولات في الاستراتيجيات والتحالفات التي تشكل مستقبل شركات صناعة السيارات الصينية.
6667px ؛ ">