在中国汽车行业内的戏剧性事件中，两位主要参与者（Byd and Great Wall Motor）之间的紧张局势爆发了公开审查。 这场争端始于大城市大型汽车主席魏·琼（Wei Jianjun）对行业经济健康的担忧，理由是对价格战的加深战争对汽车公司和供应商产生了不利影响。 魏的不祥警告使去年主要房地产开发商埃弗格兰德（Evergrande）的崩溃相似，尽管他没有命名任何特定的公司。
回应WEI的言论，BYD的品牌和公共关系总经理Li Yunfei强烈拒绝了类似于Evergrande的危机概念，类似于Evergrande的汽车制造商。 李为Byd的财务状况辩护，强调了其70％的债务比率和超过5800亿元人民币的惊人债务。 他将BYD的债务水平与福特，波音和丰田等全球巨头的债务水平进行了比较，这强调了Byd的迅速增长与较慢的竞争对手相比。
li还批评了在线猜测，将WEI的评论与BYD联系起来，并表示该公司将对那些传播虚假信息的人采取法律行动。 同时，大城市电动机没有立即应对这种情况，进一步提高了行业的不确定性气氛。
在中国一场无情的汽车价格战的背景中，包括比德在内的多家汽车制造商已经诉诸于吸引客户的激励措施。 尽管关键的行业人物在最近的一次股东大会上支持大城市的立场，但不断升级的竞争强调了该行业面临的挑战的规模。
比尔和大城市之间的最新冲突并不是他们的第一次公开争执，因为以前的争议强调了中国汽车市场的竞争性质。 为了表明该行业的动态且复杂的景观，这些冲突可能会预示着塑造中国汽车制造商未来的策略和联盟的进一步转变。
6667px;“>