Қытайдың автомобиль секторындағы оқиғалардың драмалық өзгеруінде екі ірі ойыншы, BED және Ұлы қабырға моторы арасындағы шиеленістер көпшілікке қатысты. Даулар Ұлы Қабырғалық мотордың төрағасы Вай Джанжуна, Вей Джаньжуна, саланың экономикалық денсаулығына қатысты алаңдаушылықты арттырды, бұл соғұрлым тереңдетілген валюта соғысы соғысы, бұл автомобиль компаниялары мен жеткізушілерге кері әсерін тигізді. Вэйдің өлген ескертулері былтырғы жылы, мәңгіліктің құрылысына параллельді салды, бірақ ол ешқандай нақты компанияларды атамады.
WEI-дің ескертулеріне жауап беру, Ли Юнье, Б.Л. Юнье, Б.Л. Юнфей, брендинг және қоғаммен байланыс, жетекші автомобильшілердің арасында Дағдарыс ұғымын қабылдамады. LI Қордың қаржылық жағдайын қорғады, оның 70% -ы, активтерге қатысты 580 млрд Ол BED-дің борыштық деңгейлерін Ford, Boeing және Toyota сияқты жаһандық алыптарға теңестірді, бұл Boing және Toyota-ның баяу бәсекелестеріне қарағанда қарқынды өсуіне баса назар аударды.
li сонымен қатар, WEI-дің пікірлерін байланыстырған онлайн-жоспарлықты БИН-ға байланыстырды және компания жалған ақпарат тарататындарға қатысты сот ісін жүргізе алатындығын айтты. Сонымен бірге, Ұлы қабырға моторы жағдайға бірден жауап бермеді, бұдан әрі саланың белгісіздік жағдайын жоғарылатады.
Қытайда берік авто-валюта соғысының артқы жағы, бірнеше автобускер, соның ішінде автомобильдер, соның ішінде клиенттерді тартуға ынталандыруға жүгінген. Өсіп келе жатқан бәсекелестік саланың алдында тұрған мәселелердің күші жойылды, өйткені біз Уэй және Чу Хуаронг, Чан Гуаронг сияқты, Чан Гуаронгтың, zhanhak компаниясының, сондай-ақ акционерлердің соңғы жиналысында қолдады.
Бұл BYD және Great Wall моторының арасындағы бұл соңғы қақтығыс олардың алғашқы қоғамдық қаласы емес, өйткені бұрынғы даулар Қытайдың авто базарының бәсекеге қабілеттілігін атап өтті. Өнеркәсіптің динамикалық және күрделі ландшафтының белгісінде бұл қақтығыстар Ұлыбританиялықтар Қытайдың болашағын қалыптастыратын стратегиялар мен одақтарда одан әрі ауыса алады. 6667px; «>