בתפנית דרמטית של אירועים בתחום הרכב של סין, מתחים בין שני שחקנים מרכזיים, BYD ומנוע קיר נהדר, התפרצו לבדיקה ציבורית. המחלוקת החלה כאשר וויי ג'יאנג'ון, יו"ר המוטור הגדול של וול, העלה חששות לבריאות הכלכלית של התעשייה, תוך שהוא מציין מלחמת מחירים מעמיקה שהשפיעה לרעה על חברות רכב וספקים. אזהרותיו המאיימות של וויי גררו הקבלות לקריסת אוראגרנדה, יזם נכסים מרכזי בשנה שעברה, אם כי הוא לא שם חברות ספציפיות.
בתגובה לדבריו של וויי, לי יונפי, המנהל הכללי של BYD של מיתוג ויחסי ציבור, דחה בתוקף את הרעיון של משבר הדומה לברגרנדה בקרב יצרניות רכב מובילות. לי הגן על מצבה הכספי של BYD, והדגיש את יחס החוב למכוכד של 70% וחוב המדהים של מעל 580 מיליארד יואן. הוא השווה את רמות החוב של BYD לאלה של ענקים גלובליים כמו פורד, בואינג וטויוטה, והדגיש את הצמיחה המהירה של BYD בניגוד למתחרותיה האיטיות יותר.
li גם ביקר ביקורת על ספקולציות מקוונות שקושרות את הערותיו של וויי ל- BYD והצהירה כי החברה תנקוט בפעולה משפטית נגד אלה המפיצים מידע כוזב. בינתיים, מנוע הקול הגדול לא הגיב מייד למצב, והגביר עוד יותר את אטמוספירת התעשייה של חוסר הוודאות.
בין הרקע של מלחמת מחירי רכב בלתי נלאה בסין, יצרני רכב מרובים, כולל BYD, נקטו להציע תמריצים למשוך לקוחות. התחרות ההולכת וגוברת מדגישה את גודל האתגרים העומדים בפני הענף, למרות ביטויים קוליים לדאגה מדמויות עיקריות בתעשייה כמו וויי וג'ו הוארונג, יו"ר צ'אנגאן, שתמכו בעמדתו של הגדול וול מוטור בישיבת בעלי מניות לאחרונה.
ההתנגשות האחרונה הזו בין BYD למנוע הקיר הגדול אינה הירידה הציבורית הראשונה שלהם, מכיוון שהמחלוקות הקודמות הדגישו את האופי התחרותי של שוק הרכב של סין. בסימן הנוף הדינאמי והמורכב של התעשייה, עימותים אלה עשויים לבשר על שינוי נוסף באסטרטגיות ובריתות המעצבות את עתיד יצרניות הרכב הסיניות.
6667px; ">