Dans le cadre d'une démarche stratégique visant à contourner les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine aux États-Unis, Polestar Automotive Holding UK Plc a commencé la production de son véhicule utilitaire sport Polestar 3 dans une usine Volvo Car AB à Ridgeville, en Caroline du Sud. Au prix de 73 400 $, la production du modèle a été initialement retardée en raison de problèmes logiciels, mais sa distribution est désormais en cours aux États-Unis et en Europe. Le SUV, qui était auparavant fabriqué à Chengdu, en Chine, depuis février, représente un changement important pour le constructeur de véhicules électriques alors qu'il est aux prises avec des obstacles opérationnels, des pertes croissantes et des tensions commerciales croissantes entre la Chine et les pays occidentaux. Les mesures de réduction des coûts ont conduit à des suppressions d'emplois au sein de l'entreprise.
Même avant que les États-Unis n'annoncent des augmentations substantielles des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine en mai, Polestar avait l'intention d'établir une production aux États-Unis. Cherchant à diversifier son empreinte industrielle, l’entreprise devrait lancer la production du SUV Polestar 4 en Corée du Sud l’année prochaine. De plus, des plans sont en cours pour produire les prochains modèles en Europe.
Au cours du premier semestre de cette année, Polestar a réussi à livrer environ 20 000 voitures et se prépare à pénétrer sept nouveaux marchés d'ici 2025. Avec l’ambition d’augmenter ses ventes à plus de 155 000 véhicules d’ici 2025, Polestar est confrontée au défi d’un ralentissement de l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis et en Europe. Notamment, Volvo Car et Polestar appartiennent au chinois Geely. À la suite des hausses de droits de douane, Volvo Car a également décidé de reporter les expéditions de son populaire modèle EX30 entièrement électrique de la Chine vers les États-Unis.
Polestar devrait divulguer ses résultats du deuxième trimestre le 29 août, après une perte d'exploitation de 232 millions de dollars au cours des trois mois précédents jusqu'en mars. Au milieu de ces essais, le transfert de la production vers les États-Unis démontre la détermination de Polestar à relever les défis de l'industrie et à renforcer sa présence mondiale.