לפי הדיווחים, הודו שוקלת הפחתת מסים על יבוא של כלי רכב חשמליים מורכבים (EV) למשך עד חמש שנים. מטרת המהלך הזה היא לפתות ענקיות רכב עולמיות כמו טסלה למכור ובסופו של דבר לייצר את המכוניות החשמליות שלהן בתוך המדינה.
מקורות הבקיאים בנושא חשפו כי ממשלת הודו נמצאת בתהליך של גיבוש מדיניות רכב חשמלי. על פי מדיניות זו, יצרני רכב בינלאומיים יוכלו לייבא רכבי EV בשיעורי מכס מוזלים. עם זאת, תהיה דרישה לחברות אלה להתחייב לייצר בסופו של דבר רכבים חשמליים בהודו.
למרות שהחלטה סופית לגבי פרטי המדיניות טרם הושגה, המהלך מסמל את כוונתה של הודו למשוך השקעות מיצרניות רכבי רכב גדולים. התעשיות הכבדות ומשרדי המסחר בהודו נמנעו עד כה מלהגיב בנושא.
טסלה, יצרנית הרכב החשמלי מטקסס, ביקשה בעבר להוריד מכס על כלי רכב חשמליים מיובאים בשנת 2021. בקשתה של טסלה הייתה להפחית את שיעורי המכס הנוכחיים של 70% עד 100% לטווח נמוך יותר של 40%. החברה צפויה לקיים בשבוע הקרוב דיונים עם שר הסחר ההודי, Piyush Goyal, בנוגע לתוכניותיה להקים מתקן ייצור בהודו. השר גויאל נמצא כעת בסן פרנסיסקו כדי להשתתף בהתקשרויות שרים הקשורות למסגרת הכלכלית של הודו-פסיפיק ולשיתוף הפעולה הכלכלי של אסיה-פסיפיק.
הכניסה הפוטנציאלית של טסלה להודו טומנת בחובה הבטחה לאחד משווקי הרכב הצומחים ביותר בעולם, שבו הביקוש לרכב חשמלי עולה בהתמדה, במיוחד בקרב מעמד הביניים. יתרה מכך, ההשקעה של טסלה תתאים למטרת ממשלת הודו להגביר את התרומה של מגזר הייצור לתמ"ג של המדינה וליצור הזדמנויות תעסוקה.
שוק המכוניות החשמליות ההודי עדיין בשלבי תחילתו, עם רכבי EV הכוללים רק 1. 3% מסך רכבי הנוסעים שנמכרו במדינה בשנה שעברה, לפי BloombergNEF. אימוץ כלי רכב חשמליים בהודו הופרע על ידי מספר גורמים, כולל עלויות גבוהות, אפשרויות מוגבלות ותשתית טעינה לא מספקת.
ייזום צעדים לפתיחת קטע EV עשויה להאיץ משמעותית את אימוץ תחבורה נקייה יותר במדינה שיש לה כיום את האוויר המזוהם ביותר בעולם. בשנת 2021, הממשלה ההודית הציגה 3 דולר. תוכנית תמריצים של מיליארד דולר להגברת ייצור EV מקומי. כעת, על ידי בחינת הפחתת מסים על יבוא EV, הודו שואפת למשוך שחקנים גלובליים כמו טסלה ולחזק עוד יותר את מערכת האקולוגית של הרכב החשמלי שלה.