יישום תעריפי האיחוד האירופי ביולי הביא להאטה משמעותית בזרם של כלי רכב חשמליים מתוצרת סין לאיחוד האירופי, שכן הגוש נקט באמצעים כדי להגן על יצרניות הרכב המקומיות שלו מפני תחרות קשה. נתונים מ-16 מדינות חברות חשפו ירידה של 45% ברישום רכבים חדשים מיצרניות רכב סיניות כמו BYD Co. ו-SAIC Motor Corp. של MG בהשוואה ליוני.
אנליסטים ייחסו את הירידה הזו למהר של יצרני רכב לפנות את המלאי לפני שהמכסים ייכנסו לתוקף ב-5 ביולי. המכסים הזמניים שהוטלו העלו את מכסי היבוא בשיעור של עד 48%, במטרה להגן על תעשיית האיחוד האירופי מפני מתחרים סיניים הנהנים מסבסוד המדינה ויש להם יתרונות בתחומים כמו טכנולוגיית סוללות.
למרות הירידה ברישומים ביולי, מותגים סיניים כמו BYD ו-MG נותרו נחושים להרחיב את נוכחותם באירופה. חברות אלו הגדילו בהתמדה את נתח השוק שלהן בשוק המכוניות החשמליות של האיחוד האירופי, והיוו 8. 5% ביולי לעומת 7. 4% שנה קודם לכן. צמיחה זו מודגשת עוד יותר על ידי העלייה פי שלושה במכירות EV על ידי BYD ב-16 השווקים בהשוואה לשנה הקודמת.
בעוד שחלק מהמותגים הסיניים חוו ירידה במכירות יולי בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הצמיחה המתמשכת של BYD סייעה לקזז מגמה זו. החוסן של BYD ניכר באסטרטגיות שלה לספוג את התעריפים ולהתרחב הלאה לאירופה, בולטת בכניסתה האחרונה לפולין ובתוכניות למפעל חדש בהונגריה.
וויכוח התעריפים המתמשך בין האיחוד האירופי לסין עולה בקנה אחד עם האטה עולמית במכירות EV, מה שמפעיל לחץ על יצרנים ברחבי העולם. קובעי המדיניות של האיחוד האירופי שואפים לאזן בין הגנה על משרות בתעשיית הרכב במטרה להוציא בהדרגה מכוניות דלק מאובנים חדשות עד 2035. בינתיים, יצרנים אירופאים יוצרים שותפויות עם עמיתים סיניים כדי לצמצם עלויות ולהישאר תחרותיים בשוק החשמל.
כאשר יצרניות הרכב הסיניות מגבירות את מאמציהן להרכיב רכבי EV באירופה, עדיין יש לראות את השפעת המכסים על התרחבותם. עם המחויבות והחוסן הבלתי מעורערים של BYD מול אתגרים, המותג הסיני מוכן להטביע חותם משמעותי בשוק הרכב החשמלי האירופי.
4653px;">