EU が国内自動車メーカーを激しい競争から守るための措置を講じたため、7 月の EU 関税の導入により、EU への中国製電気自動車の流入が大幅に減速しました。 加盟16カ国のデータによると、比亜迪（BYD）などの中国自動車メーカーからの新規EV登録が45％減少していることが明らかになった。 上海汽車工業株式会社 のMGを6月と比較。
アナリストらは、この減少は、7月5日の関税発動前に自動車メーカーが在庫処分を急いだことが原因だと考えている。 課せられた暫定関税は輸入関税を最大48％引き上げ、国の補助金の恩恵を受け、電池技術などの分野で優位性を持つ中国の競合企業からEU産業を守ることを目的とした。
7月の登録件数が減少したにもかかわらず、BYDやMGなどの中国ブランドは依然として欧州での存在感を拡大する決意を持っている。 これらの企業は、EU の電気自動車市場で着実に市場シェアを拡大し、8 社を占めています。 7月と比べて7月は5%。 1年前は4%だった。 この成長は、16 市場における BYD の EV 販売が前年比 3 倍増加したことによってさらに強調されています。
一部の中国ブランドでは、7 月の売上が前年同期と比べて減少しましたが、BYD の継続的な成長がこの傾向を相殺することに貢献しました。 BYDの回復力は、関税を吸収し、ヨーロッパにさらに拡大する戦略に明らかであり、最近のポーランドへの参入とハンガリーの新工場計画によって強調されている。
EU と中国の間で進行中の関税論争は、世界的な EV 販売の減速と重なっており、世界中のメーカーに圧力をかけています。 EUの政策立案者は、2035年までに新しい化石燃料車を段階的に廃止するという目標と、自動車業界の雇用保護の両立に努めている。 一方、欧州のメーカーはコストを削減し、EV市場での競争力を維持するために中国のメーカーと提携を結んでいる。
中国の自動車メーカーが欧州でEVを組み立てる取り組みを強化する中、関税が自社の事業拡大に与える影響はまだ分からない。 BYD の揺るぎない取り組みと課題に直面したときの回復力により、この中国ブランドは欧州の電気自動車市場で大きな足跡を残す準備ができています。
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