ממשלת איטליה שוקלת להנהיג אמצעים חדשים להסדרת השימוש בקורקינטים חשמליים, שזכו לשבחים כעתיד התחבורה העירונית או שנמתחו ביקורת על היותם איום ברחובות העיר. על פי טיוטה של שינויים בקוד התחבורה של איטליה שראה בלומברג, קטנועים אלקטרוניים ידרשו כעת לוחית רישום והבעלים יצטרכו לרכוש ביטוח כדי להשתמש בכבישים ציבוריים. שיתוף שירותים יתמודד גם עם הגבלות ביורוקרטיה והגבלות, מכיוון שהממשלה שואפת לפצח את עבירות התנועה של משתמשי קטנועים אלקטרוניים.
הכללים החדשים המוצעים מחייבים גם קורקינטים חשמליים לכלול מחווני פנייה ולמשתמשים לחבוש קסדה. עם זאת, תוכניות לחייב לוחיות רישוי לאופניים אינן מופיעות בטיוטה. שר התחבורה מתאו סלביני הבטיח לנקוט עמדה נוקשה כלפי משתמשי קטנועים המפרים את חוקי התעבורה, והציע כי הוא רואה באימוץ כללים מחמירים תגובה הכרחית לפופולריות הגוברת של כלי הרכב.
בעוד שהקטנועים האלקטרוניים מספקים אפשרות לא מזהמת להתנייד בערים, ההתרחבות המהירה שלהם נתקלה בתגובות נגד בכמה עיירות באירופה. תושבי פריז הצביעו לאחרונה בעד איסור מוחלט על שכירת שירותי קטנועים חשמליים מרחובות העיר. באיטליה, מספר הקטנועים האלקטרוניים להשכרה ברחובות עלה באופן דרמטי, עם למעלה מ-45,000 יחידות בשנת 2021, על פי נתוני Osservatorio Sharing Mobility, עמותה הנתמכת על ידי המדינה. ניתן לייחס את העלייה בשימוש בקורקינטים חשמליים לפופולריות שלהם כחלופה לתחבורה ציבורית ובשל היעדר שבילי רכיבה על אופניים בערים רבות באיטליה.
השינויים המוצעים בקוד התחבורה אינם מוגבלים רק לקורקינטים אלקטרוניים. ממשלת איטליה גם אמורה להכניס סנקציות מחמירות על נהיגה בשכרות, כולל איסור לכל החיים, וכללים מחמירים לצעירים שזה עתה קיבלו את הרישיון שלהם. השינויים מגיעים על רקע הדאגה הגוברת מהשקעה בתחבורה בת קיימא ובטיחות בכבישי המדינה.