מנהל הקרן דיוויד ברון נשאר אופטימי לגבי הפוטנציאל של טסלה לצמיחה מסיבית, למרות האתגרים האחרונים של החברה. למרות האטת הצמיחה של טסלה והתכווצות הרווח, ברון מאמין שהכישלונות הללו הם רק גבשושית בדרך לחברה של אילון מאסק, ושעלייה פרבולית נוספת עומדת באופק.
האמונה של ברון בטסלה נובעת מאמונתו ביכולתו של מאסק לנווט בזמנים הסלעיים שלפנינו. בעוד טסלה הזהירה מפני קצב התרחבות "נמוך במיוחד" השנה, ברון רואה את החברה מגיעה למחיר מניה של 1,200 דולר עד 2030, המהווה עלייה מדהימה של 550% מהרמות הנוכחיות. הוא מציין את המותג החזק של טסלה כגורם משמעותי בתחזית זו. למעשה, SpaceX בבעלות פרטית של טסלה ומאסק היו האחזקות הגדולות ביותר בקרן הצמיחה הממוקדת של ברון נכון ל-31 בדצמבר 2023.
למרות התחזית של טסלה לצמיחה איטית יותר במכירות בענף שחווה כעת חורף EV, ברון עדיין צופה שהמניה תגיע לסביבות 300 דולר בעוד כ-12 חודשים, בהשוואה למחיר הנוכחי של 183 דולר. הוא מציין שגם בסביבה קשה, טסלה עדיין משיגה צמיחה בנפח של 15% עד 20% בשנה ומייצרת רווח גולמי של 7,000 דולר למכונית.
בשנה שעברה, טסלה סיפקה 1. 8 מיליון מכוניות, המציגות עלייה של 38% מהשנה הקודמת. אנליסטים מעריכים כי מכירות יחידות יגדלו ב-17% השנה. נתונים אלה מדגישים את החוסן והיכולת של טסלה להמשיך להתרחב ולצמוח, אם כי בקצב איטי יותר.
האופטימיות של ברון סביב טסלה חיונית להשגת יעדו להגדיל את נכסי הקרן שלו ל-2 מיליארד דולר השנה, מ-1 דולר. 3 מיליארד נכון ל-31 בדצמבר 2023. אביו, רון ברון, ותיק בוול סטריט, הוא תומך גדול של טסלה ומאסק. למעשה, קרן Baron's Partners, שבפיקוחו של רון ברון, נמצאה כיחידה מבין אלפי יריבות שהצליחה להתעלות על ה-Nasdaq 100 בחמש, עשר וחמש עשרה השנים הקודמות.
בנוסף לטסלה, דיוויד ברון גם אופטימי לגבי SpaceX, וצופה כי הערכת השווי שלה תעלה ב-20% בתוך שנה, תכפיל את עצמו תוך שלוש שנים, ותשלש תוך חמש. בחודש שעבר דיווח בלומברג שחברת החלל והלוויין שווה 175 מיליארד דולר או יותר.
גישת ההשקעות של ברון מתיישרת עם תזה ההשקעות של אביו. שניהם מאמינים בהשקעה בחברות שבהן למנהיגים יש מניות משמעותיות בעסק ומחזיקים בפוטנציאל להכפיל את שווי השוק תוך חמש עד שש שנים, המייצג צמיחה מורכבת של 15% בשנה. הם מוכנים לקבל כישלונות קצרי טווח כל עוד הם רואים את הפוטנציאל לתשואות חזקות לטווח ארוך.
בעוד כמה משקיעים החלו להטיל ספק בנרטיב הצמיחה של טסלה, ברון נשאר בטוח ביכולתה של החברה לחדש ולשמור על יתרון בעלויות. הוא מכיר באופי ההיפר-תחרותי של תעשיית הרכב, אך מאמין שהעמדה הייחודית של טסלה וגישת החשיבה קדימה יעזרו לה להתבלט.
בסופו של דבר, האמונה של ברון במנהיגות של טסלה ומאסק ממשיכה לעצב את אסטרטגיית ההשקעות שלו. הוא סומך על כך שמאסק לא יקבל החלטות דרסטיות שעלולות להשפיע לרעה על מסלול החברות. כתוצאה מכך, הן טסלה והן SpaceX נותרו אחזקות חיוניות בתיק ההשקעות של ברון.