Volvo AB, יצרנית המשאיות השנייה בגודלה בעולם, חשפה תוכניות לצמצם בהדרגה את הייצור עקב נורמליזציה של הביקוש ושיבושים בשרשרת האספקה. לאחר שנים של שיא של הזמנות בנקים וביקוש עצור, ענף התחבורה ספגה חלק ניכר מהצבר, וזמני ההובלה חזרו לרמות נורמליות יותר, במיוחד באירופה. כתוצאה מכך, מניית וולוו ירדה ב-4. 6% בתחילת המסחר בשטוקהולם, למרות שהוא עלה ב-21% בשנה האחרונה.
בהצהרה שהודיעה על רווחיהן ברבעון הרביעי, ציינו וולוו כי הביקוש חוזר לרמות ממוצעות יותר במגזרים ובשווקים שונים. כמות ההזמנות נטו למשאיות ירדה ב-9% ברבעון הרביעי לקצת יותר מ-49,000, בעיקר כתוצאה מירידה של 24% באירופה.
כתגובה לתנאי השוק המשתנים, וולוו מפחיתה את הייצור במפעל Tuve שלה בשוודיה, וגם מיקומים אחרים יושפעו. המנכ"ל מרטין לונדסטדט אישר תוכנית זו, והבהיר כי ההחלטה עולה בקנה אחד עם דיווח מוקדם יותר של השדרן Sveriges Radio Ekot.
בנוסף, וולוו שינתה את תחזית השוק שלה לרישומי משאיות כבדות באירופה, והורידה אותה מהשיא הקודם של 2021 ל-280,000. עם זאת, התחזית לצפון אמריקה נותרה ללא שינוי. גם וולוו וגם המתחרה העיקרית שלה Daimler Truck Holding AG, שהן הדומיננטיות בצפון אמריקה ובאירופה, מתמודדות עם סיכוני מיתון פוטנציאליים בשווקים אלו במהלך 12 החודשים הקרובים.
יצרני משאיות חוו לאחרונה ביקוש חזק ומחירים גבוהים עקב שילוב של ביקוש עצור ושיבושים בשרשרת האספקה. עם זאת, וולוו צופה כי השנה, הביקוש יחזור לרמות ממוצעות יותר. למרות תנאי השוק המאתגרים, וולוו דיווחה על רווחים טובים מהצפוי ברבעון הרביעי, בעיקר בשל ניהול עלויות יעיל וניווט שיבושים בשרשרת האספקה. הרווח התפעולי המתואם של החברה הגיע ל-18. 4 מיליארד קרונות ($1. 76 מיליארד), מעבר לתחזיות האנליסטים של 17. 5 מיליארד קרונות.
יתר על כן, וולוו הציעה דיבידנד של 7. 50 קרונות למניה, יחד עם דיבידנד נוסף של 10. 50 קרונות למניה, המעידים על מחויבותה להחזרת ערך לבעלי המניות שלה.