世界第 2 位のトラックメーカーである Volvo AB は、需要の正常化とサプライチェーンの混乱を理由に、段階的に生産を削減する計画を明らかにしました。 何年にもわたって銀行からの記録的な注文と滞留需要を経て、輸送業界は受注残の多くを吸収し、特にヨーロッパではリードタイムがより通常のレベルに戻りました。 この結果、ボルボの株価は４株下落した。 ストックホルム序盤の取引では６％だったが、過去１年で２１％上昇した。
ボルボは、第 4 四半期の収益を発表した声明の中で、さまざまなセグメントや市場で需要がより平均的なレベルに戻りつつあると述べました。 第 4 四半期のトラックの純受注台数は 9% 減の 49,000 台強となりました。これは主に欧州での 24% 減少が原因です。
市場状況の変化への対応として、ボルボはスウェーデンのトゥーベ工場での生産を削減しており、他の拠点も影響を受けることになる。 CEOのMartin Lundstedt氏はこの計画を認め、この決定が放送局Sveriges Radio Ekotによる以前の報道に沿ったものであることを明らかにした。
さらに、ボルボは欧州の大型トラック登録台数の市場予測を修正し、過去最高だった2021年の28万台から下方修正した。 ただし、北米の見通しは変更されません。 ボルボとその主な競合会社であるダイムラー・トラック・ホールディングは北米と欧州で支配的であり、今後12カ月にわたってこれらの市場で潜在的な景気後退リスクに直面している。
トラックメーカーは最近、滞留需要とサプライチェーンの混乱の組み合わせにより、旺盛な需要と高価格を経験しています。 しかし、ボルボは今年、需要がより平均的なレベルに戻ると予想している。 厳しい市場環境にもかかわらず、ボルボは主に効果的なコスト管理とサプライチェーンの混乱の回避により、予想を上回る第 4 四半期利益を報告しました。 同社の調整後営業利益は18ドルに達した。 40億クローネ（1ドル）。 760億ドル）、アナリスト予想の17を上回った。 50億クローネ。
さらに、ボルボは 7 の配当を提案しました。 1株当たり50クローナで、追加配当は10クローナ。 1株あたり50クローナで、株主に価値を還元するというコミットメントを示しています。