בתוך המתיחות הסחרית המתגברת, פולקסווגן AG נערכת להשפעה של תעריפי יבוא גבוהים יותר על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין באיחוד האירופי. בעוד שתעריפים אלה עשויים לספק הקלה זמנית, סמנכ"ל הכספים של פולקסווגן, ארנו אנטליץ, מדגיש את הצורך בתחרותיות מתמשכת בעלויות כדי להישאר בת קיימא בטווח הארוך. אנטליץ מזהיר כי הטלת חסמים נוספים על ידי האיחוד האירופי עלולה לעורר צעדי תגמול מצד סין, כפי שמעידה נכונותה של סין להטיל מכסים של עד 25% על מכוניות מיובאות עם מנועים גדולים.
Antlitz מדגישה את הדחיפות של יצרניות הרכב לשפר את יעילות העלות במהלך השנים הקרובות, במיוחד לאור תוכניות היצרנים הסיניים להתחיל לייצר כלי רכב באירופה. כאשר פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ גרופ מסתמכות במידה רבה על השוק הסיני, האיום של פעולות תגמול מתנשא ליצרנים אלה. מרצדס, למשל, מייבאת את כל דגמי ה-S-Class וה-Maybach היוקרתיים שלה לסין, מה שמדגיש את הפגיעות שלהם בסביבת הסחר הנוכחית.
האיחוד האירופי נמצא על סף הסלמה פוטנציאלית של המתיחות עם תעריפים גבוהים יותר על רכבי EV סיניים בעקבות חקירה של סובסידיות EV. המהלך הזה מגיע על רקע היחסים המתוחים בין האיחוד האירופי לסין, למרות ביקורו האחרון של הנשיא שי ג'ינפינג באירופה. מותגי EV סיניים כמו MG Motors ו-BYD Co. צוברים אחיזה בשוק האירופי, כאשר BYD מתכננת להשיק את Seagull האצ'בק שלה במחיר נמוך מ-20,000 יורו בשנה הבאה, ותחמיץ מתחרים כמו פולקסווגן, סטלנטיס ורנו.
כאשר התעשייה מתמודדת עם האטה באימוץ EV, Antlitz של פולקסווגן מדגישה את הצורך של יצרניות הרכב לחדש את מבני העלויות שלהן כדי לשפר את עלות העלות ולשמור על שולי רווח בתוך נוף המסחר המתפתח. השנים הקרובות מציעות חלון קריטי עבור יצרניות הרכב כדי לחזק את התחרותיות שלהן ולנווט את האתגרים שמציבה שינוי דינמיקת הסחר העולמית.