貿易摩擦が激化する中、フォルクスワーゲン AG は欧州連合における中国製電気自動車への輸入関税引き上げの影響に備えています。 これらの関税は一時的な緩和にはなるかもしれないが、フォルクスワーゲンの最高財務責任者アルノ・アントリッツ氏は、長期的に存続するにはコスト競争力を維持する必要性を強調している。 アントリッツ氏は、中国が大型エンジンを搭載した輸入車に最大25％の関税を課す用意があることからわかるように、EUによる追加の障壁の発動は中国の報復措置を誘発する可能性があると警告している。
アントリッツ氏は、特に中国メーカーが欧州で自動車の生産を開始する計画を踏まえ、自動車メーカーが今後数年間でコスト効率を高めることが急務であると強調する。 フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ・グループは中国市場への依存度が高く、これらのメーカーにとって報復措置の脅威が迫っている。 例えばメルセデスは、高級Sクラスとマイバッハのすべてのモデルを中国に輸入しており、現在の貿易環境における自社の脆弱性を浮き彫りにしている。
EU は、EV 補助金に関する調査を受けて中国の EV に対する関税を引き上げ、さらに緊張が高まる可能性がある瀬戸際にある。 この動きは、習近平国家主席の最近の欧州訪問にもかかわらず、EUと中国の関係が緊張している中で行われた。 MGモーターズやBYDなどの中国EVブランド。 BYDは来年、2万ユーロ以下の価格でシーガルハッチバックを発売し、フォルクスワーゲン、ステランティス、ルノーなどの競合他社を圧倒する計画で、欧州市場での勢いを増している。
業界がEV導入の減速に直面している中、VWのアントリッツ氏は、自動車メーカーがコスト構造を刷新して価格を高め、貿易環境が進化する中で利益率を維持する必要性を強調している。 今後数年間は、自動車メーカーにとって競争力を強化し、世界貿易力学の変化によってもたらされる課題を乗り越えるための重要な時期となります。