ברבעון השלישי, פרארי NV חוותה ירידה של 2% במשלוחים, ואכזבה את המשקיעים שצפו ביצועים חזקים יותר מיצרנית רכבי היוקרה האיטלקית בעיצומם של המאבקים האחרונים בתעשייה. הירידה יוחסה בעיקר לירידה חדה של 29% במשלוחים בסין, שם לפרארי יש טביעת רגל קטנה יותר בהשוואה למתחרות כמו פורשה AG.
למרות שמניית פרארי ירדה ב-7. 2% במילאנו, המהווה את הירידה התוך יומית המשמעותית ביותר מאז מאי 2021, החברה עדיין מחזיקה במעמד חזק יחסית בשוק. בעוד ששחקנים גדולים כמו מרצדס-בנץ גרופ AG, BMW AG ופורשה של פולקסווגן AG מתמודדים עם ירידה במכירות בסין, החשיפה של פרארי לאזור מוגבלת יותר.
הביצועים המנוגדים הם עדות לחוסן של פרארי, עם מניות שהציגו צמיחה איתנה עד כה של כשליש, ממתינות על יריבות המתמודדות עם ירידות מכירות חדות יותר ברחבי העולם. למרות שתוצאות הרבעון השלישי נחשבו "מוצקות ולא מרהיבות" על ידי אנליסטים של Citi, הצמיחה בהכנסות הפגינה האטה קלה.
ה-EBITDA המתואם של פרארי ברבעון השלישי עלה ב-7% ל-638 מיליון אירו, מעט מעל תחזיות האנליסטים. המכירות נרשמו עלייה של 7% ל-1 אירו. 64 מיליארד, מונע על ידי עלייה במספר לקוחות הבוחרים בהתאמות אישיות. המנכ"ל Benedetto Vigna הדגיש כי ספר ההזמנות הסיני נמשך כחמישה רבעונים, מה שמעיד על ביקוש מתמשך באזור.
בשמירה על מחויבות לבלעדיות, Vigna ממנפת שירותי התאמה אישית כדי לשפר את הרווחיות, עם חשיפה לאחרונה של 3 אירו. 6 מיליון מכוניות-על בין ההיצע היקר ביותר של החברה. יתר על כן, הגיחה של פרארי לרכבים מחושמלים מתקדמת תחת הנהגתה של Vigna, עם תוכניות להשיק את מכונית העל החשמלית הראשונה של המותג ברבעון הרביעי של השנה הבאה.
לאור ההתפתחויות הללו, למרות האתגרים העומדים בפני סין על רקע האטה רחבה יותר בשוק, היוזמות האסטרטגיות והביצועים החזקים של פרארי מדגישים תחזית חיובית עבור פלח מכוניות הסופר-יוקרה, כשהביקוש נשאר חזק והחברה
4653px;">