第三季度，法拉利 NV 的出货量下降了 2%，这令投资者感到失望，他们原本预计这家意大利豪华汽车制造商在行业近期的困境中将表现强劲。 下降的主要原因是在中国的交付量急剧下降 29%，与保时捷等竞争对手相比，法拉利在中国的足迹较小。
尽管法拉利的股价下跌了7%。 米兰股市下跌 2%，创下 2021 年 5 月以来最大幅度盘中跌幅，但该公司在市场上仍保持相对强势的地位。 尽管梅赛德斯-奔驰集团、宝马集团和大众汽车旗下的保时捷等主要厂商都在努力应对在华销量下滑的问题，但法拉利在该地区的业务却更为有限。
对比鲜明的表现证明了法拉利的韧性，其股价今年迄今强劲增长约三分之一，超过了全球销量大幅下滑的竞争对手。 尽管花旗分析师认为第三季度业绩“稳健而非出色”，但收入增长确实出现了轻微放缓。
法拉利第三季度调整后 EBITDA 增长 7%，达到 6.38 亿欧元，略高于分析师预测。 销售额增长 7%，达到 1 欧元。 640 亿美元，由选择定制的客户激增推动。 首席执行官 Benedetto Vigna 强调，中国的订单持续了大约五个季度，表明该地区的需求持续增长。
Vigna 秉承对独家经营的承诺，利用定制服务来提高盈利能力，最近推出了 3 欧元的产品。 价值 600 万美元的超级跑车是该公司最昂贵的产品之一。 此外，在维尼亚的领导下，法拉利进军电动汽车的步伐正在取得进展，计划于明年第四季度推出该品牌的首款全电动超级跑车。
鉴于这些发展，尽管中国面临着更广泛的市场放缓的挑战，但法拉利的战略举措和强劲的业绩突显了超豪华汽车领域的积极前景，需求依然强劲，公司
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