בתגובה לדיווחים על התנגשויות קטלניות בהן היו מעורבים רכבי פורד המצוידים בטכנולוגיית BlueCruise, ה-U. ס. המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) הסלימה את חקירתה. ה-NHTSA השיקה בתחילה את הבדיקה בעקבות שתי תאונות קטלניות באפריל האחרון, בשתיהן היו מעורבים רכבי פורד מוסטנג מאך-E מצוידים ב-BlueCruise.
NHTSA שדרגה כעת את החקירה לניתוח הנדסי, תוך התמקדות ברכבי פורד משנות הדגם 2021-2024. שלב זה הוא קריטי מכיוון שהוא קודם לכל דרישות ריקול פוטנציאליות של ה-NHTSA. מערכת BlueCruise, הנשענת על מערכת ניטור נהג מבוססת מצלמה, נועדה להעריך את תשומת הלב של הנהג וניתן להשתמש בה ב-97% מהכבישים המהירים בארה"ב. ס. וקנדה ללא צמתים או איתותים.
למרות שהטכנולוגיה הוצגה בשנת 2021 וזמינה כעת ברכבי פורד ולינקולן נבחרים, עלו חששות בנוגע ליעילותה. ה-NHTSA הדגיש בעיות עם זיהוי המערכת של כלי רכב נייחים במהירויות גבוהות בכבישים מהירים בתנאי לילה. בשתי ההתנגשויות הקטלניות שנחקרות, על פי הדיווחים, רכבי פורד מוסטנג מאך-E נסעו מעל 70 קמ"ש במצב BlueCruise כשהם התנגשו בכלי רכב נייחים.
ה-NHTSA מתכננת להעמיק במגבלות המערכת הללו ולהעריך את יכולת הנהגים להגיב למצבים החורגים ממגבלות אלו. במקביל, המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה (NTSB) פתחה בחקירות נפרדות לגבי שתי תאונות ה-Mach-E, תוך שימת דגש על הצורך בבדיקה יסודית של הנסיבות שהובילו לאירועים טרגיים אלה.
עם התפתחויות החקירות, חברת פורד מוטור טרם סיפקה תגובה פומבית לבקשות להגיב בנושא. הבדיקה המתגברת מצד סוכנויות רגולטוריות מדגישה את החשיבות של הבטחת הבטיחות והאמינות של טכנולוגיות סיוע מתקדמות לנהג כמו BlueCruise.
4653px;">