W odpowiedzi na doniesienia o śmiertelnych kolizjach z udziałem pojazdów marki Ford wyposażonych w technologię BlueCruise, agencja U. S. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zaostrzyła śledztwo. NHTSA wszczęła dochodzenie po dwóch śmiertelnych wypadkach w kwietniu ubiegłego roku, w obu z udziałem pojazdów Ford Mustang Mach-E wyposażonych w BlueCruise.
NHTSA rozszerzyła obecnie dochodzenie do analizy inżynieryjnej, koncentrując się na pojazdach Forda z lat modelowych 2021–2024. Ten krok jest kluczowy, ponieważ poprzedza wszelkie potencjalne żądania NHTSA dotyczące wycofania produktu. System BlueCruise, oparty na systemie monitorowania kierowcy opartym na kamerach, ma na celu ocenę uwagi kierowcy i może być używany na 97% autostrad w USA. S. i Kanadzie bez skrzyżowań i sygnalizacji świetlnej.
Chociaż technologię tę wprowadzono w 2021 r. i obecnie jest ona dostępna w wybranych pojazdach Forda i Lincolna, pojawiły się obawy co do jej skuteczności. NHTSA zwróciła uwagę na problemy z wykrywaniem przez system pojazdów nieruchomych jadących z dużą prędkością na autostradach w warunkach nocnych. Według doniesień podczas obydwu śmiertelnych kolizji objętych dochodzeniem pojazdy Ford Mustang Mach-E jechały z prędkością ponad 70 mil na godzinę w trybie BlueCruise, po czym zderzyły się z nieruchomymi pojazdami.
NHTSA planuje głębiej przyjrzeć się tym ograniczeniom systemu i ocenić zdolność kierowców do reagowania w sytuacjach przekraczających te ograniczenia. Jednocześnie Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wszczęła oddzielne śledztwa w sprawie dwóch katastrof Mach-E, podkreślając potrzebę dokładnego zbadania okoliczności prowadzących do tych tragicznych wypadków.
W miarę rozwoju dochodzenia Ford Motor Company nie udzielił jeszcze publicznej odpowiedzi na prośby o komentarz w tej sprawie. Wzmożona kontrola ze strony organów regulacyjnych podkreśla znaczenie zapewnienia bezpieczeństwa i niezawodności zaawansowanych technologii wspomagających kierowcę, takich jak BlueCruise.
4653px;">