BlueCruise テクノロジーを搭載したフォード車が関与した死亡事故の報告を受けて、米国。 S. 米国道路交通安全局（NHTSA）は調査をエスカレートさせた。 NHTSAは昨年4月にブルークルーズを搭載したフォード・マスタング・マッハE車が関与した2件の死亡事故を受けて当初調査を開始した。
NHTSA は現在、2021 年から 2024 年モデルのフォード車に焦点を当てたエンジニアリング分析に調査をアップグレードしました。 このステップは、NHTSA による潜在的なリコール要求の前に行われるため、非常に重要です。 BlueCruise システムは、カメラベースのドライバー監視システムに依存しており、ドライバーの注意力を評価するように設計されており、米国内の高速道路の 97% で使用できます。 S. そしてカナダには交差点も信号機もありません。
この技術は 2021 年に導入され、現在一部のフォード車とリンカーン車で利用可能ですが、その有効性について懸念が生じています。 NHTSAは、夜間の高速道路での高速走行中の停止車両のシステムの検出の問題を強調した。 調査中の両方の死亡事故では、フォード マスタング マッハ E 車両がブルークルーズ モードで時速 110 マイル以上で走行中、停止している車両に衝突したと伝えられています。
NHTSA は、これらのシステム制限をさらに詳しく調査し、これらの制限を超える状況に対応するドライバーの能力を評価する予定です。 同時に、国家運輸安全委員会（NTSB）は2件のマッハE事故について個別の調査を開始し、これらの悲劇的な事故に至った状況を徹底的に調査する必要性を強調した。
捜査が進展する中、フォード・モーター・カンパニーはこの問題に関するコメントの要請に対してまだ公的回答を提供していない。 規制当局による監視の強化は、BlueCruise のような先進運転支援技術の安全性と信頼性を確保することの重要性を浮き彫りにしています。
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