לטסלה יש פוטנציאל להרוויח עד 3 מיליארד דולר עד 2030, הודות לעסקאות חדשות שנעשו עם ג'נרל מוטורס. ו-Ford Motor Co. להשתמש ברשת הטעינה של חברת הרכב החשמלי הפופולרית. פייפר סנדלר ושות' להעריך את רווחי ההכנסות של טסלה, שכן היא הופכת לחברת הטעינה הסטנדרטית של יצרניות הרכב הגדולות בארצות הברית.
ג'נרל מוטורס הודיעה על עסקתה עם טסלה בצ'אט אודיו של Twitter Spaces לצד מנכ"ל טסלה אילון מאסק. בינתיים, מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, פרסם את אותה הכרזה במאי. חדשות אלה אומרות שהתקן המתחרה העיקרי, המכונה CCS, צפוי לרדת על ידי מותגים אחרים בתעשייה. אנליסט פייפר סנדלר, אלכס פוטר, הגיב, "מותגים אחרים ייאלצו להצטרף לקונסורציום זה, ולמעשה ביססו את 'תקן הטעינה הצפון אמריקאי' של טסלה כגישה המועדפת לטעינת EV - לפחות בארצות הברית. "
למרות רווחים בשווי של למעלה מ-80 מיליארד דולר בשנה, הרווחים של 3 מיליארד דולר שנקבעו באמצעות עסקה זו עשויים להוסיף למומנטום של טסלה במירוץ ה-EV הנוכחי. ג'נרל מוטורס ופורד לא ראו רווחים כלשהם בתוכניות ה-EV שלהן, והחדשות הללו רק יוסיפו ללחץ שלהן.
כחלק מהשותפות עם טסלה, תגדל התשתית של ג'נרל מוטורס ופורד. לנהגים של GM יש כיום גישה ל-13,000 מטענים מהירים DC בצפון אמריקה, ובעלי פורד ו-GM יקבלו גישה ל-12,000 מגדשי העל של טסלה באמצעות עסקה זו. חברות טעינה מתחרות, כמו EVgo Inc. ו-ChargePoint Holdings Inc. ראה ירידה בעקבות החדשות הללו, וניתן להתייחס אליו כמתחרה ישירות ברשת הטעינה שכבר הוקמה של טסלה.
האמינות של רשת הטעינה של טסלה היא התמריץ העיקרי שנחשבים על ידי יצרניות רכב אחרות. על פי סקר שנערך לאחרונה על ידי JD Power, רשת הטעינה של טסלה היא האמינה ביותר מבין מתחרותיה, כאשר גיל טל, מנהל המרכז לחקר כלי רכב חשמליים באוניברסיטת קליפורניה, דייויס, הגיב: "טסלה ביצעה השקעה עצומה בה יש להם סיכוי טוב לעשות מזה עסק. הדבר העיקרי שפורד ו-GM רואות מכך אינו מספר המטענים אלא האמינות שלהם. "