フォード モーターの商用車部門であるフォード プロは、革新的なソフトウェア ソリューションで中小規模のビジネス トラックの運用方法を変革する態勢を整えています。 そのような画期的なサービスの 1 つは、効率を高め、燃料の無駄を減らすように設計されたドライバー監視システムです。 オクラホマ州タルサの冷暖房修理会社であるホームタウン サービスは、フォード プロのテクノロジーの利点をすでに体験しており、不必要なアイドリングを防止するためのリアルタイムのアラートを受け取り、技術者にトラックの電源を切るか、直ちに次の任務に移動するよう促しています。
最大 1 ドルを生み出すという野心的な目標を掲げています。 2年以内に年間利益80億を目指すフォード・プロは、ソフトウェア関連サービスに大きな賭けをしている。 CEOのジム・ファーリー氏は、フォード・プロのソフトウェアと車両販売パッケージが自動車業界の標準となり、従来のテスラとの比較から脱却し、代わりにフリート・オペレーター向けのコネクテッド・ビークル・サービスの価値を強調する未来を思い描いている。
Geotab や Verizon などの確立されたプレーヤーが現在、大型車両向けテレマティクス サービス市場を独占していますが、Ford Pro は中小企業に対応するユニークな機会があると考えています。 ファーリー社は、北米とヨーロッパの中小規模の法人向けのソフトウェアとサービスの販売に注力することで、市場のかなりの部分を獲得し、2年以内にこれらの製品から税引き前利益の20％を獲得することを目指しています。
フォード プロは、車両とデータへのテレマティクス接続を活用することで、消費者中心の事業と比較して、より高い利益率を達成できると見込んでいます。 Farley の戦略的ビジョンには、ソフトウェア サブスクリプションを通じて収益を促進することが含まれており、車両 1 台あたり年間 2,000 ドルを生み出す可能性があります。 これらのサービスを保険などのサービスにまで拡大することで、フォード プロは車両 1 台あたりの収益を 4,000 ドルから 5,000 ドルに増やし、会社に新たな収入源を生み出すことを目指しています。
明るい見通しにもかかわらず、フォード プロは、現在ソフトウェアおよびテレマティクス サービスに無料でアクセスしている顧客を有料加入者に変えるという課題に直面しています。 ケベック州の電気請負業者である Fize Electrique のような企業は、試用期間中に Ford Pro のソフトウェアのメリットを体験し、Ford EV のバッテリー充電レベルなどの重要な指標を監視しています。 このデータ主導のアプローチにより、Fize は車両運用を最適化し、全電気車両への移行を加速することができ、Ford Pro のソリューションの具体的なメリットが実証されました。
Ford Pro は革新と新しいソフトウェア サービスの開発を続けていますが、すべてのプロジェクトが成功を保証されているわけではありません。 VIIZR と呼ばれるサブスクリプション ソフトウェア サービスを作成するための Salesforce との提携などのコラボレーションは中止されており、テクノロジー環境の動的な性質が浮き彫りになっています。 挫折にもかかわらず、フォード プロは、小規模ビジネス トラック フリートの固有のニーズに合わせたソフトウェア ソリューションの先駆者としての取り組みを続け、商用車業界における効率性と収益性の新時代の準備を整えています。