Tesla Inc. は注目すべき好転を遂げました。 は7月に上海工場からの出荷量が15％増加し、世界中で最も効率的な工場からの生産量が毎月減少する傾向を打ち破った。 同社は先月、推定7万4117台のモデル3セダンとモデルY SUVを納入し、昨年の数字と前月の生産台数の両方を上回った。 この増加にもかかわらず、テスラの中国全体の生産台数は依然として前年同期の水準を下回っており、同社の電気自動車需要の減速を示唆している。
テスラの CEO であるイーロン マスクは最近、人工知能と自動運転車の開発に焦点を移しており、そのためロボタクシーのプロトタイプの発表に多少の遅れが生じています。 マスク氏はイベントを10月に延期することを確認し、これらの取り組みが結果を出すまでに時間がかかる可能性があることを示唆した。 このニュースを受けてテスラ株は２株下落した。 金曜の通常取引開始前には６％。
一方、BYD は、31% 増の 340,799 台の販売を記録し、中国の新エネルギー車市場のリーダーとしての地位を強化しました。 7月のプラグインハイブリッドの納車台数は67％増加したが、バッテリー式電気自動車の販売台数は5カ月ぶりの低水準に落ち込んだ。 全体として、中国の新エネルギー車市場は、旧型車を取引する消費者に対する補助金を倍増するという中国政府の決定によって部分的に後押しされ、販売が前年比で29％増加した。
業界全体の成長にもかかわらず、一部の自動車メーカーは月ごとに課題に直面していました。 吉利汽車控股有限公司 の Zeekr は、6 月と比較して 7 月の売上が 22% 減少しました。 同社は、この減少は通常夏に行われる設備の点検と生産ラインの修理に起因すると考えた。 Zeekr は、いくつかの新モデルの発売に向けて準備を進めており、第 4 四半期までに月間稼働率 30,000 台を達成することに引き続き取り組んでいます。
吉利汽車と長城汽車も同様の傾向です。 は、中国の乗用車市場の広範な減速を反映して、7月の販売台数が減少したと報告した。 さらに、経済成長の鈍化と個人消費パターンの影響で、新エネルギー乗用車の卸売台数は約３％減少した。
中国の他の米国上場トップEVメーカーの一つに、Li Auto Inc.があります。 6で目立った。 主に航続距離の長いEVの人気が後押しし、売上高は前月比8%増加した。 総販売台数が 51,000 台に達した Li Auto は、前年比で 50% 近い急増を達成し、競争の激しい市場環境で好調な業績を示しました。
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