欧州連合と中国の間の貿易摩擦が大幅にエスカレートする中、EU は中国製電気自動車に対する関税の大幅な引き上げを発表しました。 不当な補助金疑惑に対する1年にわたる調査を経て、欧州委員会は7から6までの追加関税を発動した。 テスラは8%から35まで。 通常の自動車輸入税 10% に加えて、中国 SAIC の場合は 3% がかかります。
EU は、優先融資、助成金、市場価格を下回る価格での資源へのアクセスなど、中国の電気自動車メーカーが享受している不当な利益とみなされるものに対抗するために必要であるとして、これらの関税を正当化している。 中国には電気自動車の生産能力に大きな余力があり、米国とカナダの高関税によりEU市場が潜在的な販路となりつつあることから、欧州産業を保護するためにはこれらの措置が不可欠であると欧州委員会は主張している。
中国は、EUの関税は保護主義的であり、EUと中国の関係を損なうものであると非難した。 これに応じて、中国政府はブランデー、乳製品、豚肉などのEU製品の輸入に関する独自の調査を開始し、貿易戦争の可能性を示唆している。 緊張は世界貿易機関にも及んでおり、中国はEUの行動に異議を唱えている。
欧州の自動車メーカー、特にドイツの自動車メーカーは、低価格の中国製EVとの激しい競争に直面している。 EUは現在、中国ブランドがEU市場の8％を占めていると推定しており、2019年の1％未満から大幅に増加しており、2025年までにこれが15％に上昇する可能性があるとの予測もある。 このような背景の中、ドイツが最近の投票で関税に反対したことは、この問題に関するEU加盟国の内部分裂を浮き彫りにしている。
関税は欧州産業にとって必要な保護であると考える人もいるが、ドイツを含む他の人は貿易摩擦を緩和するための外交的解決を主張している。 EUと中国の間では、輸入車の最低価格約束などの代替案に関する協議が進行中だが、大きな障害に直面している。
関税が発効しても、消費者物価への影響は依然として不透明です。 一部のメーカーは追加コストを吸収する可能性があるが、電気自動車市場やEUと中国の貿易関係への長期的な影響はまだ完全に認識されていない。 双方が潜在的な経済的影響に備えているため、EUと中国の貿易力学の将来は危険にさらされている。
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