W obliczu znacznej eskalacji napięć handlowych między Unią Europejską a Chinami UE ogłosiła znaczną podwyżkę ceł na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach. Po rocznym dochodzeniu w sprawie rzekomych nieuczciwych subsydiów Komisja Europejska wprowadziła dodatkowe cła w wysokości od 7. 8% dla Tesli do 35. 3% dla chińskiego SAIC, oprócz standardowego 10% cła importowego na samochody.
UE uzasadnia te cła jako konieczne, aby przeciwdziałać temu, co postrzegają jako nieuczciwe korzyści, z jakich korzystają chińscy producenci pojazdów elektrycznych, w tym preferencyjne finansowanie, dotacje i dostęp do zasobów po cenach niższych od rynkowych. Biorąc pod uwagę znaczne wolne moce produkcyjne Chin w zakresie pojazdów elektrycznych, a rynek UE staje się potencjalnym rynkiem zbytu ze względu na wysokie cła w USA i Kanadzie, Komisja twierdzi, że środki te są niezbędne do ochrony europejskiego przemysłu.
Chiny potępiły jednak unijne cła jako protekcjonistyczne i szkodliwe dla stosunków UE-Chiny. W odpowiedzi Pekin wszczął własne dochodzenie w sprawie importu unijnych produktów, takich jak brandy, nabiał i wieprzowina, co sugeruje potencjalną wojnę handlową. Napięcia dotarły także do Światowej Organizacji Handlu, gdzie Chiny kwestionują działania UE.
Europejscy producenci samochodów, zwłaszcza niemieccy, stoją w obliczu intensywnej konkurencji ze strony tańszych chińskich pojazdów elektrycznych. UE szacuje, że chińskie marki posiadają obecnie 8% udziału w rynku UE, co stanowi znaczny wzrost z poziomu poniżej 1% w 2019 r., przy czym prognozy sugerują, że do 2025 r. udział ten może wzrosnąć do 15%. W tym kontekście sprzeciw Niemiec wobec ceł wyrażony w niedawnym głosowaniu uwydatnia wewnętrzny podział wśród członków UE w tej kwestii.
Podczas gdy niektórzy postrzegają cła jako niezbędną ochronę europejskiego przemysłu, inni, w tym Niemcy, opowiadają się za uchwałami dyplomatycznymi w celu złagodzenia napięć handlowych. Dyskusje między UE a Chinami na temat rozwiązań alternatywnych, takich jak zobowiązania dotyczące cen minimalnych na importowane samochody, trwają, lecz napotykają poważne przeszkody.
Po wejściu w życie taryf wpływ na ceny konsumenckie pozostaje niepewny. Niektórzy producenci mogą ponieść dodatkowe koszty, ale długoterminowe skutki dla rynku pojazdów elektrycznych i stosunków handlowych między UE a Chinami nie zostały jeszcze w pełni uświadomione. Ponieważ obie strony przygotowują się na potencjalne konsekwencje gospodarcze, przyszłość dynamiki handlu między UE a Chinami wisi na włosku.
6667 pikseli;">